NO.747　エンジンに喝っ！！　RR高“回転”走行

　今日は水戸まで古い友人を訪ねて来ました。
　勿論RR号で。　
　“彼”は引っ越す前はご近所さんで、僕と同時にGSX-R750Rを購入した仲間です。
　この限定車、500台の振り分け方？は購入先SBSショップ社長曰く「各SBSの実績による割当」だったそうな。

　そして僕とこの彼で販売終了だったのでした。　
　もう彼は手放してしまっているのですが、今回僕のRR号が復活したのでお披露目をかねての訪問でした。
　『タイトル画像』このところキャブレターをセッセといじくりまわしたのでマフラーエンドが煤だらけ、そしてプラグの焼けもしかり。　これを何とかするのも目的です。

　国道6号を使って市街地走行の味見をしながらの往路、本当に発進が楽になりました。
　殆どアイドリングからでもクラッチの繋ぎ方次第でスタートできます。　依然スナッチング(しゃっくり状態)はそのままですが。
　さて、目的地に到着すると「ちょっと乗せてみて」の一言。　久しぶりなのにこの第一声を発してしまう事で僕と彼の関係性が如実に現れていると思います。　(笑)
　一廻りして来た彼の感想は？　「おー、また欲しくなったゾー」「コレ売ってくれ！」で、スナッチングに関しては「これはオカシイ」「キャブだけの問題ではないかも？」と、図々しいやら参考になるやらでした。

　何年ぶりかの彼ファミリーとの楽しい会話もはずみ、奥様の「アラ、太った？」にショックを受けながらも「お互い様」はグっと堪えて心の内にしまっておきました。(笑)
　
　気がつくともう夕方になっているでは無いか！　再会を約して復路のスタートです。
　今度は常磐道を使う高速/高回転走行、IC手前のSSで給油時に“ワコーズフューエルワン”を注入。
　今回は75cc(出発前にメスシリンダーで計量してアルミ小瓶で携帯)を使ってみて様子見します。
　これ、色々情報収集すると賛否両論で、低回転ではカブリ気味になるとか。
　そこで安全策として少量で高回転を試しました。
　さあ本線に流入したら『魂の解放』です。　前方オールクリアを見計らってキッチリ11000rpmまでブン回して上げます。　流れの中でも低いギヤで高回転を保ってはた迷惑。　(笑)
　あっと言う間の○○分で我箱に到着しちゃいました。
　
　給油後118Kmで燃料計がこの値。　高回転を維持した割にはいつもと変わらずの燃費。
　この辺から一気に減ってくる不正確なシロモノ(80Km位まではピクリもせずに動き出すと速い)なので余り当てに出来ませんが。
　オドメーター9873Kmは車検取得後すでに840Km走行しています。

　さて、今回の『喝』の効果は？のマフラーエンド。
　パイプ内側に少しドロっとした様なものが付着していたのでウエスで拭き取ってみると。

　鉄の地肌が現れました。　フューエルワンの効果なのか、それ無しでも高回転に依るものなのかは判断できませんが綺麗になったのだから良しとします。

　次にカウルを外してスパークプラグのチェック。

　左から1番と数えて3番が少し煤け気味、それでも合格点でしょう。
　外周の黒さが以前の状態を残しています。　　高速を降りてから信号待ち一回のみで到着したのでほぼ中/高速域での焼け具合でしょう。
　そして入庫後のアイドリングにも変化が有って、回転数が上がりたまに聞こえた不整爆発音が無くなっていてニンマリ。
　風は冷たくも日中は日差しが暖かく、とても気持ちの良い250Kmの一日でした。

※やっぱりこのエンジンはブン回さないとダメなんだナー。
　なんたって『BACK TO CIRCUIT』が謳い文句のGSX-R750ですから。【^_^】