NO.757　さらば『昭和のかほり』　RR号メーターカスタムまとめ

　この週末でRR号メーターカスタムに区切りをつけました。
　つけたのはケリでは無くて区切りです。
　結局、カスタムに100点(完成)は無いですよネ。
　と、自分に言い訳してみる。
(笑)
　

　↑まず、出来上がったメーター針を指しこんで(と言うより叩き込む)ニコイチメーターを完成させました。
　あ、針を取付けるときは予め電源ON状態でマーキングしておいた位置に正確に復元します。
　照明LED化の為に購入してきたT5ウェッジLED球(ホワイト)とアレンジ用ブルー電球。
　余談ですが、僕の親戚にメーター製造メーカーに勤務している人が居て、今回の作業の話をしたら・・・。
　「あははは、針を抜くのなら任意の温度にしておいてから希望の位置に差し込めば良いのに」ですって！　
　素人は難しく考えがちですネ。(笑)
　まあ、可変抵抗を追加した事でこの先温度レンジを変更できる様になったと言う事で納得しておきます。


　新規マルチメーターの方はT10ウェッジLED球が2つ。
　既存回転/速度計用には別メーカーのT5ウェッジLEDを購入。
　ついでにAX-1のメーター用4つも準備しました。
　T10ウェッジLED　¥997×2
　T5ウェッジLED　¥1470×8
　T5ウエッジLED　2個セット¥1470×2
　T5ブルー電球　¥280×4　と結構な出費となりました。

　まずメーターの変遷から
　ノーマルメーター
　異様に大きい燃料計はスペースのつじつま合わせ的。


　新規ニコイチメーターに交換
　メーター径を合わせて統一性は保てたものの、メーター針の形状/色違いがミスマッチ。


　完成形
　針もニコイチ作戦でオリジナルと同形状に。　カラーは蛍光塗料を調合して合わせたつもりが・・・。
　メーター組立て後に完全乾燥したらまた色目に変化が・・・。
　そしてプロに聞いたところ、蛍光塗装は下地に白を塗らないとダメなそうな・・・。
　燃料の方の針位置はテストランの結果を反映してレッドラインで予備燃料に切り替わる位置に修正しました。


　先日のテストラン後に気が付いた事。
　センサー線が通っているダウンチューブがエキパイに近い所ではかなりの熱を帯びている。
　安全策として耐熱(180度)シリコンガラスチューブで保護する事にしました。
　このブラックが中々見つからなくて苦労しました。　10mも買ってしまった。¥60/mだけど。(笑)
　左側にはエンジン熱でカチコチに硬化してしまったハーネスチューブ。　エキパイ集合部に近かった為でしょう。


　メーターパネルを車体に取付けたらLED照明への変更作業を始めます。
　まずオリジナル電球点灯の図。
　新規ニコイチメーターはT10ウェッジ電球×2なので明るいけれど配光に問題有り。
　回転/速度計は真上にT5ウェッジ球が一つなので暗く、しかも常用域が暗いと言うツカエナイシロモノ。(笑)
　これは『昭和のかほり』とも言うべきか？


　ニコイチ側にバランスさせるべく2種類のT5ウェッジ球とブルー電球を取っ替え引っ替えしてここまで辿り着いたとこで終了。　ブルーの電球は使いませんでした。
　回転計は配光も良く視認性は素晴らしく改善されました。
　しかし速度計の方はトリップメーターユニットが影を落してしまい、一番肝心な50〜90キロの所が暗め。
　これはどうしようもないので我慢する事に。
　しかし26年間気が付かなかったけれど、オリジナルメーターが透過式だったとは！
　スイッチONで文字が浮かび上がった時には感動すら覚えました。　
　それくらいオリジナルが暗かったと言う事。　(笑)

　しかし画像で一目瞭然、メーターの照明方式が違います。
　オリジナルの透過方式とちがって新規の方は反射式？なのでしょうか、青対白の構図です。
　もうこのメーターカスタムには飽きがきたので暫くこのまま放置しますが、折りをみて改善する必要が有りますネ。
　対処法としては、ニコイチメーターのケース合わせ面を変更して文字盤とガラス面のクリアランスをもう少し狭くして配光の均一化。　色目はT10ウェッジLED球をブルーに変更すれば良いかナと。
　その時にはもう一度針の色合わせにもチャレンジしないとっ！

　その後に余ったLED球をAX-1のメーターに取付けました。
　こちらも同年代の設計だったので同じく今風に生まれ変わりました。
　(が、撮影忘れ (笑)　)

※　こうして『昭和のかほり』から一挙に現代風に変貌したメーターパネルによって夜間のライディングが楽しくなりそうです。　【^_^】