NO.765　最後にズッコケ　RR号完熟走行

　今日は朝一番で『ヘルパーのヘルパー』を終わらせて登箱、早速RR号に跨がりました。
　ETC車載器(マジックテープの走行振動からの影響)とバイクナビ(ステーの強度と視認性)の確認、それとタイヤの皮むきを一挙にやってしまおうって計画です。
　最初の目的地は僕が新入りさせてもらった“初期型油冷会”メンバーさんの秩父に有るお店。　美味しいお蕎麦をいただきに参ります。

○B地点　外環道から関越道に入り、高坂SAで一休み。　いやー、ETCはホント楽ですネー。

　今日もハーレーが多数、世は正にハーレーブームです。
　我RR号がハーレーとドゥカに挟まれています。

○C地点　定峰峠へ入って行きます。　てっきり「ていほう」だと思っていたら「さだみね」だったのネ。
　恭子ちゃんのFDは居るのか？　(笑)


　去年10月の間瀬峠は二輪車通行止めだったけど、こちらはOKの様です。
　ナビ画面の表示するルートがそそりますネ。

　しかしいざ走ってみると低速コーナーの連続で、僕のウデではRR号を目一杯唸らす事は出来ませんでした。
　それにサイクリスト(チャリ)がもの凄い数走っています。　下りで速度が出るものだから対向車線からオーバーランしてくる輩も・・・。

○D地点　着きました、秩父神社のすぐ近く。　“油冷会”メンバーさんのお蕎麦屋さん“入船”です。


　初対面のご挨拶をして早速お蕎麦をいただく事に。

　お薦めの『くるみ蕎麦』を大盛りです。　蕎麦殻が多いから？黒目のおそばはコシが有って香りが強く、甘めのくるみ汁と相性良くとても美味しくいただきました。
　時刻は丁度お昼時のお忙しいところを押し掛けてしまったのですが、お手すきの合間に油冷談義も弾みます。
　これからのルートをあれこれ考察してナビにインプット、わざわざお見送りしていただいて次の目的地に向ってRR号はスタートしました。　
　メンバーの“A”さん、次回は林道がらみで伺う事になるでしょう、その節も宜しくお願いします。
　ルートは出来るだけコーナーが連続していてタイヤサイドの皮むきが出来る様に決定。

　定峰峠を抜けたところで燃料が予備タンクに切り替わっていたのですぐ近くのSSにて給油。
　253Km走行(スタート時130Km)で15.7Lの給油量だから16Km/Lとまあまあの燃費です。

　給油後の精算(カード払いでもレジに行かないとならない)していると隣にCB750K2が来ました。
　いやー、懐かしい！　僕も高校時代にK1に乗っていたものだからジックリと覗かせてもらいました。
　おそらく1972年製だろうから我RR号より14歳もお兄さん、きっと苦労して維持している事に頭が下がります。　そして「こんなにちっちゃかったかなー？」が改めて見た感想です。
　お互いの安全を祈ってお別れした僕は次の目的地に向けてスタートします。

○E地点　道の駅大滝温泉。　去年8月にCRF号を積んだハイエースで来た所です。

　ここはトイレ休憩のみ。　最近インターバルが短い・・・。　(笑)

○F地点　道の駅まきおか。　　ここも去年の8月にCRF号で来ています。

　そして又トイレに・・・。　途中の雁坂トンネル内がとても寒かったのでしかたが有りません。
　そう、その雁坂トンネルの料金ゲート、ETCもクレカも使えません。　油断しきっていた僕はそのまま入ってしまったものだから、仕舞い込んでしまっている財布を出すのに大慌てしちゃいました。　

　ここを出ると青梅街道(大菩薩ライン)で柳沢峠を目指します。
　峠手前で大人数のツーリング集団に追いついてしまったのでそのしんがりを務めました。　中に初心者や女性が混じっているらしく、とてもとてもスローペースで困ります。
　でもこの街道は路面が悪く、マンホールが飛び出ている段差が結構有って走り辛いから却って良かったかも？
　そのグループは峠頂上で休憩にそれたのでその後は快調なペースで進めました。
　このあたりはやさしいドライバーさんが多く、追い越し禁止区間でも左ウインカーを出して避けてくれるので合法的に前に出られます。

○G地点　道の駅たばやま。　またトイレ・・・。　どうしたんだオレ？　(笑)


　この辺は桜の開花が今時分のようです。　大勢写真撮影していました。


○H地点　小河内ダムを過ぎた所でパチリ。　この辺からはマイカーの群れに紛れてトボトボと行くしか有りません。　路線バスときたら時速30キロって・・・。　RR号のシャックリが一番酷い速度域で参りました。

　
○I地点　圏央道狭山SA。　青梅市内を抜けて圏央道に。　これでやっと油温が下がります。
　ここまで気温が低く、しかも低速走行でも油温がかなり上がります。　どうやら回転数より速度(風当たり)の方が影響大の様です。　

　二輪車では初めての圏央道、流れは速くRR号の歌声もトーンが一段と上がります。
　ちょっと燃料が心配になってきました。　ナビによると後残すところ60Kmあまり、現在190Km走行なので普通なら帰着ギリギリで予備タンクに切り替わる頃です。
　関越道は案の定の渋滞で川越からはペースが落ちます。　そして料金所、今までは一番左に寄って行かなければならなかったのが今度はそのまま右ラインで通過できます。　つけて良かったETC。

　ここまで概ね順調に進んで来たのに最後でつまづきました。
　外環三郷西まで1Km表示のところでガス欠エンジンストップ！　惰性で走行しながら燃料コックを予備に切り替え様としてもその姿勢では旨く操作できません。
　遂に速度はゼロ、端に寄せたくてもIC出口渋滞の車列で路側帯は一杯です。
　結局、手で合図しながら足漕ぎバタバタ(笑)で車間に割り込ませて貰い、車体脇から燃料コックを操作するハメになってしまいました。　後ろのドライバーさんゴメンナサイ。
　これ、なんとかしないといけないな・・・。
　
　そして無事午後6時半、薄暗くなる頃に我箱に辿り着きました。
　本日の走行123Km+253Km=376Kmでした。　最後のガス欠はちょっと圏央道でのオイタが過ぎたかな？

　そう、肝心なタイヤの皮むきは？

　うーむ、エッジまであと一息、90％位だな。　そしてもうこれ以上僕には無理です。
　ナビのステーは強度的に充分で、走行中にブレたりしませんでした。　が、顔面から近すぎて前方から視線を落すと焦点が合うのに時間がかかります。　(老眼かどうかはおいといて(笑) )

※　これだけの距離をこの様に乗っても身体のどこも痛くならなくなりました。
　やっとRR号に身体が慣れて来たかな？　そしていつまで乗れるのだろうか・・・。　【^_^;】