NO.822　『ツルッ』『ピカッ』『スカッ』　スピスタ小ネタ

　仕事中も常に視界に入っている我スピスタ号。
　ついつい見とれて仕事に集中できません。
　そうだっ、シートカバーを掛けてしまえば良いのだ！
　ですがまだ納品されません。
　少しでも手が空くとアチコチ覗き回っています。

　そして見つけちゃいました

　ガーンッッッ、錆びてるー。
　こんなとこに鉄使うかなー！？
　それに奥の方には普通の六角ボルト・・・。

　我慢がならんっ、と

　全部ステンレス製の極低頭“スリムヘッドボルト”に入れ替えました。
　M5だったりM6だったりゴチャ混ぜに使われています。
　ボディーとフロアパネルの接合にはM5、　フレームとアンダーパネルにはM6でした。
　勿論、汚れを落としてブリスをかけちゃいました。
　それにしても見事な『アゴ』ですナ。　(笑)

　その勢いで他の場所も覗いてみると・・・

　これは助手席下のフットレストを固定しているボルト。　又もやM6の六角ボルトです。　ここもついでに。
　赤く見えているのはアルミフレーム製作に使われている接着剤のはみ出し。


　スリムヘッドに。　
　もう判りますネ。　スピードスターはフルフラットボトムになってるんです。
　腹這いになって覗くとスタビリンクが僅かに顔を覗かせているだけで後は全くの平面になっています。
　両脇がアルミツインチューブのバスタブ型フレームなので間をアルミのパネルでフロアとしています。
　次いでだから他も蓋しちゃえー、って感じでフルカバーされています。
　ただし「ペコペコ」言いますが。　(笑)


　もうこうなったらリヤ回りもやってしまいましょう。
　後軸あたりからはアップスイープしてディフューザー形状になっています。
　そのアルミパネルとボディー下面との接合も六角ボルト。
　折角のフラットボトムなんだからもう少し気を使ってほしいナ。


　まあ、その分僕のお楽しみが増えるのだから良しとしましょう。
　ここもスリムヘッドにサクッと交換。
　エンジオイルドレン下は取り外し式になっています。

　こうしてフロア下面が『ツルッ』　としました。
　「うーむ、一度裏返して磨いてやりたいな」なんて思わせるクルマは初めてです。　(笑)


　取り外した純正ボルトの数。　一応取っておきましょう。

　そして次に気になっていた箇所が

　給油口周りのキャップボルト。　なんだかくすんでいます。

　取り外してみると

　磁石に付いてしまいます。　さすがに材質はステンレスだけどどうやら304系では無く410か430かな？

　ここは6本だけなので奮発してチタンにしましょう。

　ステンレスより鈍い光り方をします。


　『ピカッ』としました。　
　うーん、レーシー。　(ハイエースでは一度も使わなかった言葉)

　最後にもう一点。
　日本人離れした座高の低さが自慢(股下はもっと(笑) )の僕ですが、左コーナーではワイパーブレードが視界の邪魔になって困っています。

　もう少し低い位置で止まってくれたらナー。

　えーーいっ、と

　取ってしまいました。　シャフトが腐食すると困るので端子キャップでカバーリング。


　これで視界が『スカッ』としました。
　ワイパー1本有るか無いかで随分と見栄えが違いますネ。
　万が一の為に外したワイパーはリヤのラゲッジに積んでおきましょう。

　ウインドー下前縁がもの凄くラウンドしていてAピラーは比較的立っている特異な形状のフロントガラスは横から見るとまるで戦闘機の様にも見えます。　(タイトル画像)

※　よーし、こうなったらRR号の時と同じに出来る限りのボルトを換えてしまおう。
　さあ、まだまだ課題は山積みだ！　本当に楽しいクルマです。　【^_^】