NO.837　バック・トゥ・ザ・オフロード　EZ-9カスタム始動

　5/31土曜日本業終了後にEZ-9の作業に着手したのは良いけれど、開始時刻が遅かったので終了は日付変更線越えとなってしまいました。
　何故そんなタイミングで？　どうしてもその日の内にやっておきたかったのです。
　まあ、深夜作業はお手の物ですから。　(笑)

　まずフロント/リヤタイヤを取り外し

　車体バランス的にフロントを浮かせるのが一苦労。
　スチール製のアンダーガードが思ったよりも全然強度が足りない事が発覚。
　いずれ手を打たないと。
　リヤは楽々です。

　まずノーマルリヤショック

　ストロークさせると「シュコッ、シュコッ」と抜けています。
　いやー、初めてバラしたけど可成り汚れていますネ。
　今回は時間に余裕が無いので見てみない振り。　(笑)

　ワンオフリヤショック

　前オーナーさんが同時出品していたものを入手済み。
　NITRON製でワンオフ物です。
　スプリングプリロード可変に減衰調整12段と車体にそぐわない？ハイスペックです。


　製作時にメーカーにてセッティング済みなのでデフォルトとして記述しておきます。
　スプリング長88ミリ、減衰6段戻し。
　ちなみにフロントサスはこれに合わせて強化して有ります。

　交換作業は思っていたよりずうっと大変。

　ショック取り付けスイングアーム側は簡単だけど、上フレーム側が奥まっていて苦労しました。
　左サイドカウルは全て取り外し、エアクリーナーBOXもキャブインシュレーターごとどかします。
　この時に現状スイングアーム締め付けがかなり下に降りた位置で締め付けられていました。
　1Gで本締めする事にして外したパーツを戻して行きます。
　うーん、半分以上隠れてしまうのが惜しい位に見た目抜群です。

　タイヤも交換

　入手済みの前後タイヤも交換しました。
　本来オフロードバイクとして設計されたのだもの、それらしく乗ってあげないとネ。
　純正は既に廃番なので現在入手可能なものを探しまわって見たけれど、どうしてもフロント用適合品が有りません。
　仕方が無いので幅/径共に減少してしまうのを我慢する事に。
　リヤ側にしても本来のブロックパターンより大人しめの物しか有りません。
　これすら他に選択の余地無し・・・。
　チラッと見えるショックスプリングがノンオリジナルな事に気がつくヒトは皆無でしょう。
　と言うか、その前に「何、このバイク？」でした。　(笑)

　作業終了後、早速走らせてみるとこれが中々の出来映えで、特にリヤはシャキッとしていてとても骨太な感じとなりました。
　抜けたノーマルショックでは沈み込む事で逃げてしまっていたフロントUPモーメントが復活してウィリーが一層楽に出来る様になっています。
　やっとフロントとのバランスが取れた感じで思わず僕はニッコリです。
　
※　さあ今日の日曜日、この作業の真価が問われる事になったのですが、疲れたので明日に持ち越します。
　【^_^;】