NO.877　ドツボは寝て消せ　CRF230Ｆ電装-1

　今日は炎天下での現場作業、強がりで有名？な僕も流石に「暑いっ」と口に出してしまいました。
　普段日中は事務所で楽してるから尚更応えます。　もうヘロヘロの脱水状態一歩手前って感じ。
　暫く現場作業はやめておこう・・・。　(笑)

　夕方6時に工場に戻ればまた始めますCRF230Fの組み替え/組み立て作業。
　まず両車のフロントホイールを取り外します。

　使えるジャッキが1台しか無いので軽い150Fの方はペール缶の上にヨッコラショっと。

　フロントホイール
　21インチと19インチではこれだけ直径が違います。
　ディスクローターは150Fの方が摩耗が少なく綺麗なので230Fの方に移し替えます。
　

　230Fの方についていたメーターギヤBOXを150Fに、スペーサーカラーを230Fにと物々交換。
　勿論ギヤ比は変えられないので19インチだと速度表示は狂ってしまうから何か対策しないと。

　ワイヤーハーネス仮組準備

　いよいよワイヤーハーネスに取りかかります。
　まずハンドルを付けてメーターパネルを仮組してメインハーネスとのジョイント部を決めます。


　うー、頭痛がしてきました。　(笑)
　230Fはヘッドライト付と言うことも有って発電量が大きくなっています。
　150Fの時はオリジナルの細いIGN線を分岐してそのまま電装にお裾分けしたけれど、今度はリレーを介して独立回路で電源を供給する事にしました。
　35/35Wのハロゲン球を常時点灯する訳で、もしも配線が溶けたりしたら大変です。

　バッ直

　バッテリーの＋端子から取り出して防滴ヒューズも圧着。
　念のためにハンダ付けもしておきます。

　リレー納まり

　バッテリーBOX後ろの空間にリレーをおさめます。
　上に見えているのはオリジナルのセルモーター用リレーとヒューズBOX。

　そしてこの後は配線の束とニラメッコする事数時間！　まさにドツボです。
　本当に頭痛がしてきそうなのでこの辺で終了しちゃいしました。

※　一晩寝ると昨日のアレは何だったんだ？って事も良く有るし・・・。　
　と言うか疲れて眠い、時刻は午前3時半！　　寝ます。　【>_<】