NO.914　オモチャのオトナ化　スピスタ・サイドシルプロテクター

　既に今年の本業は終了してしまっているのでボチボチと工場の大掃除を始めています。
　6月末に中掃除をしているとは言え、本腰を入れる年末の大掃除は手間取りますね。
　まあ、まだ日にちに余裕が有るのでスピスタ号にも手を掛けてあげます。
　バイクをいじり過ぎてスネているかも？　(笑)

　さて、愛すべきオモチャ車のスピードスター号ですが、cwクオリティーとして我慢出来ない部分も多々有ります。
　ライトウエイトスポーツカーなのだから乗り心地が悪いとかロードノイズがうるさいとかなんかは気にならない僕だけど、振動によるビビリ音や余りにも脆そうな造りは気になります。
　もう少しオトナ寄りに仕上げて行こうと思っています。

　レジェトレックス貼り

　ハイエース時代からのお友達ならお判りの様にお決まりの作業が始まりました。(笑)
　スピスタのフロントあご下は画像の様になっていて、かなり後ろの方までFRPカウルが延びています。
　しかしこの大きな面積が有るのに固定箇所が少ない為にペコペコします。
　その後ろのメインフレームとの間のアルミプレートを取り外してアゴ裏にアクセスするのでついでにそこにもレジェトレックスを貼りましょう。
　取り立ててこの辺からノイズがしていたと言う訳ではないけどやらないと気が済まないので。

　グリスUP

　この状態で出来る事はやってしまいましょう。
　スタビライザーブッシュにラバープロテクタントを染み込ませてからスタビとの接触面にはリチウムグリスを充填しました。
　メインフレーム前端にクラッシャブルストラクチャーを取り付ける為の接着剤？がタレタレですねー。
　(笑)

　サイドシル計測

　フロント/リヤフェンダーやドアなどの外装パネルは結構強度が有るけれど、このサイドシル下側は肉厚が薄いらしくペナペナです。
　フロントタイヤが巻き上げた小石等による小傷が沢山付いています。
　そこでここを補強する事にしました。
　定規を当てて平面部の端をポイントしてフレームまでの寸法を計測します。
　レーザーポイントはこんな時に便利ですネ。

　アルミプロテクター

　アルミアルマイト板1.5ミリ厚を外注さんにレーザーカットしてもらいました。
　長さ約1600ミリ、幅は広い箇所で250ミリで狭いほうが60ミリになっています。
　もっと厚みの有る板にしようかと迷ったけど重量や微妙な曲面への馴染み方を考慮して1.5ミリです。
　これでも小石の衝撃位なら充分に守ってくれるでしょう。

　仮付け　助手席側

　車体に仮付けしてみます。
　車体中心側はフレームとサイドシルとの隙間に差し込む様になっています。
　ん？　何か障害物が有る様で採寸時の位置にフィットしません。
　リヤ側の取り外し式アンダーパネルの固定用ファスナーが邪魔していました。

　手直し加工

　3か所のファスナーを避けるべく切り込み加工します。
　普段加工しているステンレスに比べてアルミはとても柔らかいので却って真っすぐ切断するのに気を使いました。　ヤスリ仕上げは楽ですけど。

　本付け　運転席側

　所定の場所に納まる事が確認出来たら本付けです。
　ブチルの両面テープでの固定なので一発勝負、後から位置の微調整は出来ません。
　剥離テープを後から引き抜ける様な状態にして接着面を少なくしてから寝転んだ状態で両手両足の総動員でキメました。
　ヒートガンで軽く熱してからゴムハンマーで圧着させます。
　仕上げは勿論ブリスXでコーティングです。
　これで多少なりとも跳ね石音は軽減出来たかも？
　何せビックリする音がするんですヨ、オリジナル状態だと。

※　これから随時スピスタ号の『オトナ化計画』を進めて行く予定です。
　やるべき箇所が多すぎて順序決めに困っています。　あー楽し！　【^_^】