NO.955　不治の病か！　RR号本磨き

　先日のツーリングで20年ぶり位の本格雨中走行してしまったRR号、勿論帰着後に洗ってあげたのですがすぐに又出動予定が有るので仕上がり75％程で終わらせていました。
　しかしいつも目の前にして仕事をしている訳で、どうしても気になりついついまだ汚れているだろう箇所を覗いてしまいます。

　そこで今日は早めに本業が終了したので本腰入れてお掃除しちゃいました。
　困ったビョーキ持ちです。(笑)
　お掃除ライバルのお友達“GSX400FWR”さんに負けないようにっ！


　まずブレーキパッド粉がまだ隅っこに残っているFホイールから。
　洗剤入りメラミンスポンジの登場です。
　これがまた良く落ちる事落ちる事！


　Rホイールの方が手強いのです。
　右側はパッド粉で、左側は車検時にショップ施工したドライタイプのチェーングリスが飛び散って汚れています。　これがしつこくこびり付いて手間が掛かりました。
　メラミンスポンジを使っても油汚れが延びるだけで落ちません。
　パーツクリーナーを使ってやっと綺麗に出来ました。
　今後の為に摩擦熱で浮き上がって来たグリス余剰分を拭き取ってしまいましょう。
　1コマ1コマずつ丁寧に拭いて行くとそれはもう大変な数で100コマ以上有ります。


　綺麗になったらブリスXでコーティングしておかないと！　スッピン状態ですからネ。
　あ、画像見て気がつきました、ディスクボルトの穴が錆びてる・・・。


　アンダー/ミッドカウルを外してエンジンまわりもやっちゃいましょう。
　中性洗剤で油汚れを落としたらアマオールを噴射して潤いを与えます。
　これやらないと結構カピカピになってしまうんです。


　油冷エンジン特有の細かく深い冷却フィン部は毛足の長いブラシを使います。
　特にエンジン前面はFタイヤが跳ね上げた泥汚れが酷いので念入りに。


　ここはナノテクノクリーナーの登場です。
　スプレーして暫く放置すると汚れが浮き上がります。
　やっぱり泥汚れにはコレだなー。
　あ、Fフェンダー裏が・・・。


　乾式クラッチのダストも僅かに出ているので思い切って洗っちゃいます。
　勿論すぐにエアーで水分とばしておかないとっ！
　結構ココは繊細です。
　キャブレター周辺も磨きます。


　下から覗くとRサスリンク周りもかなり汚れています。
　しっかり洗浄したらグリスUPも忘れずに。
　ここにはリチウムグリスをスプレーしたあとメタルラバーを併用するとジュワジュワーっと浸透して行きます。


　シートカウルも外してフレームを磨きましょう。
　意外にこの辺は汚れていないけど。


　Rフェンダー裏は絶対に汚れる所。
　しっかり洗ったらアマオールやシリコンスプレーを適材適所に染み込ませて潤い与えてあげないと。
　何たって30年物の樹脂パーツですから。
　しっとり黒々しました。


　最終工程は外装の磨きです。
　基本ブリスXが掛かっているのでそれ程汚れない、と言うか水拭きのみでOKですが。
　たまーにタンクバッグ固定用のマグネットが保護パッドからずれてしまう時が有り、その時に小傷が付いてしまいます。
　ヘッドライトレンズクリーナーを使って軽く研磨しながら磨きましょう。
　この保護パッドは汚れたら洗って何度でも使用できるスグレモノです。
　その分タンクバッグのマグネットの吸着力は落ちますがズレ落ちちゃう程でもないので保護優先で。
　そしてスッピンにはブリスを。

　こんな風に作業していたら4時間も経ってしまいました。
　夢中でやると時間感覚が狂いますネ。(笑)
　ホント、自分がお風呂入るよりサッパリした気分です。

※　またすぐに出動するのにやっちゃうんだナー、これが・・・。
　このビョーキ死ぬまで治らない自覚症状が有ります。　【^_^】