NO.1005　・・・若駒来たる。　cwニューファミリー登場

　古駒去って若駒来たる。
　昨日、フィット号と涙涙のお別れと入れ替わりにやって来ました新しい相棒が。
　ハイエースを降りて無くしたものが沢山有ります。
　オンボロでも良いからアル/ベル/エルを追加してそこを補填しようと考えた事も有ったけど。
　
　いかんせん、その種の使用頻度と維持費を秤にかけて増車は断念する事に。
　しかしやがては来るフイット号の乗り換え時にその点も踏まえた車種に統合出来ないかと考えました。

　全長4.3m以下　(自宅駐車スペースに制限)
　年に数回6人乗車したい　(予定人員は小柄)
　極力維持費は押さえたい　(出来ればフィット並)
　ママチャリがスンナリ積める　(これ一番大事！)
　最後にバイクが積めたらナー　(ちと贅沢？)

　昨年モデルチェンジすると聞いていたトヨタ・シエンタはちょっと要件を満たせませんでした。
　そしてスタイルが余りにも僕には先進的すぎる・・・。
　今年モデルチェンジするらしいホンダ・フリードならどうだろう？
　って、それまで待てないし考えたら新車を購入する財源も無かったのでした。(笑)

　色々とネットで探ってみると、ホンダの初期ハイブリッドは価格が安いのが判りました。　(その分効果もそれなりとか)
　しかもUカーに於いては探せばその価格差も個体差の範疇内に有る感じ。
　いかにナンチャッテハイブリッド(とも言われているらしい)でも前車フィット位の燃費は出るのではないか？

　で見つけた個体がやって来ました。

　平成25年2月新車下ろしで丁度初回車検のタイミングで、走行距離は2万キロ弱、外観/内装共にかなり綺麗な個体を捜し出しました。
　プライスも予算内ギリギリだったけど数台見て回った中では秀逸な一台でした。

　早速cwファミリー入りの最初の儀式が始まります。

　雨ざらしの宿命ゆえ、そのうち茶色い涙を流すの必至なナンバープレート固定ボルトを交換します。

　そして次々と一気にやってしまいます。

　次にフロントグリルにちょっとスリキズが有るので交換します。
　これは発注条件。


　どうせならと現行型グリルにします。
　本当は初期型の横バータイプがシンプルで良かったけどバンパー交換が必要らしいので。

　それやるのならと

　このそっけないガーニッシュも換えてしまいましょう。


　これも現行型の物に交換してちょっとゴージャス(笑)に。

　ジャーン！

　顔面整形の終了です。

　ではいっその事

　このアンチャンっぽい？クリアテールも


　現行型の物にチェンジ。　これって退歩かな？　(笑)
　これでスタイル的には終了です。

　インテリアは

　マップランプ/ルームランプ/ラゲッジランプをLEDに交換。
　ハイエースに使っていた蛍光灯も残してあるから気が向いたら付けるかも？

　デカナビ

　覗いてビックリ、笑っちゃう位のデカさのナビが付いてます。
　老眼にはとても優しくてGOODです。
　何でもホンダ車どうし通信して情報共有するインターナビリンク搭載だそうで・・・。
　現在良く判らないけどソフトバンクの通信網を使うらしい(無料で)。
　あと皮巻きステリングとチェンジレバーも。

　初日はこの辺まで。
　今日の日曜日も作業しました。

　ウチのVIP送迎は特に雪の日が重要です。
　ブリヂストン・ブリザックを調達しておきました。


　合わせるホイールは数有るホンダ純正品の中で一番シンプルでお掃除し易そうな物を某オクにて落札済みです。
　アルミホイール用ナットを手配忘れしていて慌てて購入しました。
　ホンダ用は球面座なんですネ。


　プラスチッキーなノーマルから


　あんまり変わらない？　(笑)　地味なお爺仕様です。

　でもネ

　なんか似ているでしょう！
　たまたまですが。


　作業終了したら夜の市街地を試運転しました。
　外環道下道〜環八〜環七〜国道4号を廻って50Km走行して19.8Km/Lと燃費計が表示されています。
　おそらく前車フィットだったら16Km/L位の筈なので今日のところは合格の燃費です。
　このメーターの表示が楽しく面白く、まるでクルマと僕がゲームで戦っている様な感じになります。
　如何にモーターのみ駆動の時間を長く出来るかが勝利の鍵の様な気がします。
　トヨタ製と違ってこの辺がIMAシステムの特色(弱点)なんですネ。
　新世代はだいぶ違っている様ですが。　

※　と、こんな感じでフリードHV(ハイブリッド・ヴィークルなんですと)とのお付き合いが開始しました。
　フィットより少しハイエースに近づいたのでクルマいじりもそんな感じになるのかな？【^_^】