NO.1016　燃費とスタイルどっち？　フリードHVタイヤ/ホイール

　今日は午後から晴れたのでフリード号のタイヤ交換をしました。
　もう流石にスタッドレスタイヤは必要ないでしょうから。　スピスタ外に出せるし。
　納車当日から履き替えちゃっていたのでサマータイヤでの印象がまったく有りません。　
　さて、本来の乗り心地とノイズや如何に？

　納車時に2万キロも走っていないのに割と摩耗していたノーマルタイヤに見切りを付けて新規に入手しておきました。　どうせならスチールホイールに換えてアルミホイールもと。

　ホンダ純正 グレイス用 16インチ 6J

　『本気』じゃないので『いかにも』って感じに成らない様に純正品からチョイスです。
　フリード純正からちょいとひねってグレイス用にしました。
　純正ホイールキャップやS660等にも見られるレイヤードフィンタイプです。
　小さいながらもボリューミーな車体にはスポークが太めの方が良いかなと思って。
　某オクにて新車外し品をポチッとな。


　やっぱりメーカー純正品は臆病ですネ！　(笑)
　ホイール単体で9.4Kgも有りますヨ。
　ハイエース初期に履いていたグラムライツ57SXが同じ16インチ(7Jだったけど)と同等。
　細い分重いってことです。


　タイヤは外径合わせを考慮して“ヨコハマ・BluEarth AE-01F 195/55R16”　にしました。
　低燃費タイヤでもAAA/cのグレードに期待して。
　でも太くしちゃったら意味ないか・・・。
　ア○ゾンでポチッとな。


　センターグルーブの深さを測っておきましょう。
　6.5ミリ、浅めですナ。


　組み込みはいつものお店へ。　(タイトル画像)
　2人掛かりなのでササッと15分位で終了。
　4本で¥5,400とお手頃価格です。


　工場に戻ったらお約束の重量測定すると16.6Kgでした。　重い？
　ハイエースの時の215/65R16 7Jが20.4Kgだったけど、比較にならないか。
　フィットのノーマル鉄チンが175/65R14で12Kgって！　燃費良い筈だ。
　ま、覚悟の上でのサイズ/インチアップなのだから。


　ブラック/ポリッシュでは無くガンメタ/ポリッシュなので少しは汚れが目立たないかも？
　お掃除も楽に出来そうだし。
　ナットはスタッドレス用ホイールもホンダ純正なので共用出来ます。
　あ、カバー出来ないハブとブレーキディスク外周にサビが！
　素っ気ないキャリパーも含めてその内この辺もやっつけましょう。


　今風(笑)になりました。
　しかしこう見るとスッカスカのタイヤハウスが気になりますが・・・。
　いやいや、足クルマに過剰なカスタムは禁物です。
　
　早速試乗すると当たり前ですが、スタッドレスタイヤとはもう走り出しから違いますネ。
　これが本来の実力なのでしょうけど、乗り心地/ノイズ共に格段に良くなっています。
　そして燃費は？　今週末に又ドライブに出かけるのでその時に判るでしょう。

※　燃費を気にしていながら実は見た目も捨てられない僕でした。
　【^_^】