NO.1032　30年目の浮気 (笑)　RR号球切れ

　今日は先日のツーリング後、あまりの疲れ方に洗車をサボって放置状態だったRR号を綺麗にしてあげました。
　ついこの前までは「その日の汚れはその日の内に」何て言っていたのに・・・。
　疲れが癒えるのにも日にちがかかる様になってしまったナー。　そして問題が発覚！

　その前に

　この所の暑さで昼間は乗れなくなっているスピスタ号なので専ら夜間走行してあげています。
　そしてODOメーターが4万キロに到達しました。
　2年と3ヶ月で3万キロ走行した事に成ります。
　と言っても梅雨と真夏は殆ど乗らないのでその分はノーカウントですが。
　1500Km/月位のペースかな？　これでも愛人の内で一番のデート頻度です。(笑)
　
　ではRR号を綺麗にしましょう。　

　雨天走行した訳では無いので前後のホイールを洗うだけ、なのでササッと終了。
　入庫して各部の点検をすると！


　ヘッドライトが片目になっていました。
　明るい内に戻って来たので気がつかなかったナ。
　取りあえずバルブを外してみましょう。
　考えると新車から30年、よくこれまで保ってくれましたネ。


　RR号(GR71G)とその後のGR71Hはイエローのヘッドランプが特色です。
　普通のH4ハロゲン球にこの様なカバーが掛かってイエローに光る様になっています。
　実は新車当時からその暗さには定評が有り(笑)もっと明るくしたいのは山々なのですが。
　そしてこれが中々手に入り難くなっているらしい。
　普通のハロゲン球にこのカバーを被せてカシメれば行けるでしょう。


　これは先日お友達の“cartvalley”さんから頂いたH4互換のLEDランプです。
　常時点灯して老体のダイナモに負担を掛けたくないので消費電力の少ないコレにすれば良いかな？
　とテスト装着してみると・・・。


　この画像より実際の見た目だと光量には差が無いので使えそうです。
　しかしちょっと色目が違う。　右がLED球。


　又、消灯している時のレンズへの写り込みが黄色くなりません。
　そして何故かパッシングが出来なくなってしまう・・・う〜ん。
　基盤部をイエローに塗装して写り込みさせて、パッシング無しで我慢するか？


　兎に角普通のH4ハロゲンを入手しようとア○ゾンを覗いてみると！
　何とオリジナルと同じ物が有るでは無いか！
　さっそく2個購入しました。
　装着されていた方はフィリップス製だけど新品の方は小糸製作所製です。
　

　2灯共に新品に交換しました。
　球切れの原因としてレギュレーターの故障も考えられるのでエンジン始動して電圧を測定。
　アイドリングで13.4V、回転を上げても14.2V位で安定していたので正常です。

　考えてみたら残りの電球(ウインカー/ストップ・テール)も新車当時のままの物です。
　その辺もそろそろ寿命かな？　準備しておきましょう！

※　30年目にして初めての電球切れ、フィリップス(オランダ)からMade in Japanに浮気です。　【^_^;】