NO.1043　安楽/安価に林道へ　 フリードトランポ

　2月にやってきてから手短なところを弄ってからは放置状態だったフリードハイブリッドです。
　本業が一段落したのでそろそろ多用途車として使える様に手を加える事にしました。
　林道ツーリング時には燃費の悪いアトラス号でトランポしてたけどそろそろ交代です。


　トランポ出来る事もフリードをチョイスした重要なポイントだったし。


　通常使わないサードシートは撤去済みなのでセカンドシートを外せばこの容量です。
　思ったより床が平らでは無いナ。
　CRF230の固定位置を決める為に取り敢えず積車したのがタイトル画像です。
　ハイブリッド用バッテリーの為にラゲッジ後端が嵩上げされていて開口部が狭く、ハンドルが干渉してそのままでは積めませんでした。
　そこでタイダウンベルトを使ってFフォークを縮ませてクリアできました。


　ハイエースで使っていたフロントチョックは2台仕様。
　左がAX-1、右がCRF150用に専用設計して製作してあります。
　今回はタイヤ幅を考慮して右側を使用しますが、150Fは19インチだったFタイヤが230Fでは21インチなので高さ/奥行き共に延長加工が必要です。


　新規ベースアングルのセンターに仮止めした状態で車体に置いてみました。
　このままだと急ブレーキ時等に前にお辞儀してしまいそうです。
　

　セカンドシート固定用ボルトを利用出来る様に横バーを追加しました。
　ボルト面が床より20ミリ沈み込んでいるのでアンコを背負わせて完成です。
　横方向にも補強を入れます。


　ベースアングルの固定はシートベルトアンカーボルトに共締め。
　重要な場所なので強度的に問題ないでしょう。
　取り外し時にもアンカーボルト共締め部は車体に残ります。


　後部はセカンドシート固定ボルトでガッチリ固定出来ます。
　この周辺の床は発砲スチロールで嵩上げされているのでそこに荷重は掛けられません。


　完成したフロントチョックを装着した画像。
　フロントシートの間隔にギリギリ納まっています。
　両端の固定ボルト横の穴にタイダウンベルトを引っかける様にしました。
　使ってみて追加加工が有るかもしれないので塗装仕上げは後回しにしておきます。


　CRF230を載せてみます。
　開口部を通過してしまえば余裕の高さが有ります。
　強度的に問題無く、ガッチリ固定出来ました。
　林道走行後は間違いなくドロドロ状態で積車する事になるのでビニール養生シートで囲む様にします。
　シート撤去からフロントチョック固定して積車まで約1時間で出来そうです。
　
※　これで今まで躊躇していた遠隔地の林道にも気軽/安価に行けるでしょう！　【^_^】