NO.1068　どっちが目的だったやら？　スピスタトラブルシュート-2

　昨日に続いてスピスタのトラブルシュートです。
　いつの頃からかたまに点灯しない事が有り、次第にその頻度が高くなり遂に全く点かなくなってしまったバックランプを修理しました。
　電球切れは無く、配線にも異常が無かったので怪しいのはバックランプスイッチです。

　試しに通電しておいてカプラー部分に力を加えると点灯/消灯するので犯人はコレに間違い有りません。
　これは新品パーツを入手出来ました。


　車体下に潜り込むのでまずはお掃除から。
　先週の土/日曜日の2日で結構汚しちゃってました。


　ホイールの裏だって手は抜きません。
　ピッチクリーナーで綺麗になったらブリスXをコーティング。
　変態は裏側サイドウォールだって黒々していないと気が済みません。　(笑)


　入庫したらジャッキUPしてリジットラックで保険を掛けましょう。
　後側アンダーパネルと左リヤインナーフェンダーを取り外します。


　バックランプスイッチが見えました。
　カプラーを抜けば19㎜メガネレンチで取り外し出来ます。　
　障害物が多くて回転角度が狭いのでチト面倒ですが。


　新旧スイッチ。
　作動しなくなってしまった古い方をいじくってみましたが、内部端子等の異常は目視ではわかりません。
　ちょっと嫌な予感、ハーネス側のカプラーの方が壊れていたりして・・・。
　兎に角、新品スイッチを装着しました。


　やりました！　修理完了です！　
　古い方を壊して確認してみると、カプラーのプラスチック内部にガタつきが生じて接点が不安定になっていた様です。
　費用はパーツ代の¥2,600だけで済みました。
　終ってみればリヤ側アンダーパネルは付けたままでもできたかも？

　インナーフェンダーを外したついでにエアクリーナーエレメントも交換しちゃいましょう。
　
　走行5万キロ手前で2回目の交換です。
　タイヤハウス側から2箇所、エンジンフード側から3箇所のBOX蓋のフックを外します。
　各種センサー線とバキュームホースを外してからインテークホースをどかさないとBOX蓋が取り外せません。
　かなり手間がかかりますネ。


　2万キロ走行でも結構汚れてます。　これは純正品。
　新規エレメントは今回はBOSCH製をオークションにて入手してあります。
　そっちのほうが早く届くので。


　外したついでにBOX蓋に潤いを与えて上げましょう。
　樹脂パーツは年月経ってくると枯れて来ちゃいますからネ。


　この際エンジンルーム内の各部樹脂/ゴムのパーツにアマオール及びラバープロテクタントでひび割れ防止策をとりました。　
　黒い所が黒々すると気持ちがよいですネ！
　少し白い粉(こ)が吹いていたシリンダーヘッドカバーもピカールして光らせます。


　でもカバーしてしまうと殆ど見えなくなってしまう・・・。　(笑)

※　何の事は無い、トラブルシュートの時間よりエアエレメント交換/エンジンルームお手入れの方に数倍時間を掛けてしまった！　相変わらず重症です。　【^_^;】