NO.1072　「ガタガタ」言わせないゾッ！　 スピスタまとも化

　今日はまる1日手があいたので「その内やろう」の重い腰を上げました。
　2年前頃からウチのスピスタ号は段差を通過するたびに「コトコトコト」とサイドウインドーから異音がしていました。　それが「カタカタ」に、やがては「ガタガタ」と成長しちゃいました。

　
　さすがに我慢の限界です。　なんでもドアパネルがかなりの確率で壊れるらしいと言う情報も二の足の原因だったかも？

　最初は慎重に進めた作業もパネル前端部まで来た所で「バキッ」と・・・。
　インナーハンドルまわりのパネルと内張りの細くなっている箇所を破損しちゃいました。
　最後に補修せねば！


　サイドウインドーの取り出しは窓の溝の中央あたりを拡げてネジ部を通過させます。


　ガラスとガイドレールを並べて検証しました。
　やはりと言うか、やっぱりの華奢な造りです。


　この溝にガイドレールが嵌るのですが、接触点は中の出っ張りに成っていて試しに入れてみたら約1ミリの隙間が出来ていました。
　さすがに硬質プラスチックの様だけど、この接触面積では長年の作動によって摩耗するのは当然ですね。
　異音の犯人はココでした。


　対策として今度は面接触させながら極力フリクションが少なくなる様に本業で使う『モヘヤ』を利用します。
　本当は裏表共に貼りたいけど・・・。


　内部の出っ張りを両方削ってもクリアランスが取れないのでモヘヤはレール内側だけにしました。
　なのでそちらに接触する方をヤスリ掛けし、尚かつカマボコ形状になるまでシコシコシコ。


　滑り具合を確認しながらちょっときつ目の所でやめました。
　研磨しない側にはリチウムグリスを塗ってフリクションを低減させます。


　まずフロント側のガイドレールをドアに固定したらガラスを入れ込みます。
　次に後側のガイドレールをガラスに嵌め込んでからドアにビス止めするのですが、スペースが狭いのときつ目の嵌め合いが災いして中々セット出来ずに苦労しました。
　なんとかなってウインドーをリンクにナット止めすれば上げ下げテストしてみます。
　これまでのノンフリクション状態に比べれば当然重くなったけど、充分許容範囲の手応えに納まっていました。　　肝心なガタ付きはまったく無くなっています。　　ホッ！！


　国産とは材質が違うのか、それとも経年変化で硬化してしまったのか、パネルのクリップは半数が破損してしまっています。　　クリップ止めは諦めて“larue”さんの整備手帳をお手本にベルクロ固定にする事に。
　

　ドア側は糊つきベルクロがそのまま貼れたけれど、パネル側は発泡スチロールなので貼れません。
　スチロールに使える接着剤を使って貼る事にしました。
　割れてしまった箇所も同じ接着剤で補修済み。
　中上のパネルも同じくベルクロ止めにしたけど、右上の方は何故かクリップが生きているので今回はそのままにします。


　ドア下部のアジャスターでガラスの角度を調整します。
　モヘヤを貼った分ガラスが内側に移動しているのでこれをやらないとドアを締めた時にウエザーストリップに圧が掛かり過ぎちゃいます。


　少しは雨漏りが低減されたかも？　あまり気にしていませんが。
　作業後にテストランしてみましたが、まったく異音がしないだけで無くノイズの進入も減った気がします。
　但しハンドア率が高くなったのも確実です。　これは仕方が無いでしょう。
　まだ症状が出ていない助手席側もその内やらねば・・・・その内。
　国産では考えられない様なテキトーな設計だけど、これでやっとまとも？　(笑)

※　もう「ガタガタ」言わせないゾッ！　【^_^;】