NO.143　次が詰まって来たので　後部終了

　後部スロープデッキ、しつこく細かく続けましたが此所に来て駆け足で終了です。
　次があるので・・・。　(笑)
　この様な機能部品には華も無く、必要の無い人にはあまりと言うか全然面白く無いですね。
　もしかすると参考になる方も居るかもしれないので留意した点を記しておきます。

　　　※走行面幅/質
　最近は車椅子も種類が増えてきています。
　自家用車椅子だけの搭載なら問題はないのですが、僕車のように時折トレッドの違う(特に前輪と主輪)車椅子に対応するにはスロープの走行面の幅が広く必要になります。
　因にウチのは170ミリ幅あります。
　走行面には滑り止めの為に紙ヤスリ状になっています。

　　　※対荷重
　バッテリー自走式車椅子では車重100Kg超の物もあります。
　2本SETで対荷重200Kg位は必要です。　(僕車のはSETで300Kg)

　　　※最低地上高
　バッテリー、動力装置が低く地上高100ミリ位の自走式もありスロープのヘリがあまり高いのは走行不可の場合も有るかもしれません。　(僕車のは70ミリ)

　　　※接地角度
　おおよそ11度位までが推奨のようですが、許容範囲として15度も有りとか・・・。　その場合は介助者一人では乗降は無理でしょう。
　僕車では最大に延ばして2100ミリ、高低差510ミリで約14度なので一人では少々重労働になります。　(殆どの場合は2人で介助します)

　　　※脱着
　公共施設ではほぼバリアフリー化されていますが、まだまだ降車後に段差で困ることも有ります。
　そこで脱着を容易にして持ち運んで使える様にしました。
　(接地状態から1分で外せます)

　　　※収納/格納
　ブラケットに装着したまま立て掛け収納の場合は後方視界の妨げになり、圧迫感も有ります。
　僕は業務では無くそれ程頻繁に使用しない(月に5～6回)ので両ブラケットの切り欠き部に格納出来る様にしました。　
　当然、いざ出陣と言う時はSET状態で向かいます。

　構想(使い勝手)から設計(自製可能)、既製品スロープの選択とその手直し、取り敢えず使用可能にまで足かけ2ヶ月も費やして1月末にここまで出来ました。
　かなり気を遣った筈なのに全備重量が35Kgになってしまいました。　(^_^;)
　現在はやっと手が空いたので分解して最終仕上中です。

◯　画像上左　　立て掛け収納状態　天井をギリギリかわしました
　ステン脚注に軽め穴　　ここに畳んだ車椅子を固定出来ます(フック製作途中)

◯　画像上右　スロープを接地させてからリリースレバーを操作してデッキも着地
　収縮操作部を左右対称に改造した為に出てしまった穴隠しに蛍光反射テープ貼り(両外側)

◯　画像下左　車椅子トレッドに合わせる為に内側にスライド
　最大寸法2100ミリまで延ばした状態　　傾斜角14度　走行面中央ピッチ510ミリ
　車全長+スロ－プ+車椅子転換スペースで8M必要

◯　画像下右　ブラケット切り欠き部に格納　ゴムクッション8箇所でサポート
　ダイヤルも埋込みナットにSET
　固定バンドは手抜き(笑)　もうすこしスタイリッシュに！！
　　　(この状態での検問は御用になるかも？)