NO.181　三郷に偶然多し　剛性と弾性

　現在僕車は1輪だけ段差乗り上げ等すると後部トリムのアルミフレームが「ギッ」っと鳴ります。　タイヤ/ホイールを履き替えたら一層顕著に成った気がします。
　初めての車検準備として車椅子固定用フックに問題が有る(位置移動が不可？)事に対応すると共に車体後部を補強する事にしました。
　異音のする場所は同乗者に確認してもらって最後部のトリムエンドと特定済みで、問題はどの程度の補強をするか、といかに軽く作るかです。
　僕の場合、思うがままにやってしまうとガチガチで重々にしてしまうのは目に見えています。　(笑)
　手持ちの材料だけだと選択肢が少ないので近くの仕事仲間に連絡してみると偶然(1)にも欲しいサイズの端切れが有るとの事。早速駆けつけて分けてもらった材料を前に腕組み状態です。
　結局何種類か作って見て適正な物を選ぶ事にしました。　ここまで剛性。

　材料を分けてもらった帰り道、ほんの少し遠回りして“三郷の名車“の前を通ってみると、あらま！偶然(2)にもオーナーさんが車に乗り込む為に出てきた所でした。
　“シキ　チャン号”、極低の美学を追求した結果としての乗り心地に不満が有る様です。
　これから煮詰めに行くとの事なので、僕を乗せた超カスタムハイエースは一度伺ってみたかったKBEEさんへ向けて走り出しました。
　見た目より思いのほか乗り心地が良い事は驚きで、確かに突起乗り越え時に衝撃が伝わるもののスタイリングと引き換えなら充分許容範囲では無いでしょうか。
　他の人の作業風景を見る事が殆ど無い僕は邪魔にならない様にしながらも興味津々、結局は覗き込んだり質問したりで余計な手間を取らせちゃったみたい。　(^_^;)
　少ないストロークの中で適切な弾性を求めての交換作業、時間は約3時間位でしょうか？ (待ち時間有り)　試乗後の満足顔はとても可愛かったです。　(笑)
　トーションバー/リーフの弾性カーブとコイルのそれとの相性、調整箇所/幅の多さはその狭いスイートスポットを探る作業に苦労する様ですね。
　「見た目を捨てた」僕はその迷路に入り込む自信が有りません。(他ではまってますが)
　「極める程にミリ単位の勝負なんだな～」

　最後に、“シキ　チャン”の運転にとっても愛が有るのがこれまた驚きでした！【^_^】

　◯　画像上　あれこれ寄せ集めた補強材候補　やっぱりステンか？

　◯　画像下　手術前のシキ　チャン号　 快適化なって退院