cwr3072 (シーダブ)のブログ一覧

　前回に続いてキャリイ号のキャビン周りの記録です。 　デッドニングによって少しは快適性が増したものの、まだまだ取り付けたいアイテムが有りました。 　運転席周りのカスタムはまだまだ続きそうですが、現時点までに取り付け終わったパーツをまとめて見ました。　 　もう一年以上前に装着したものの、何故かブ ...
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　我キャリイ号、排気量が660ccしか無いのに荷台に200Kg以上のシェルを積んでいる訳なので、自ずと各ギヤでかなりの高回転まで引っ張ります。 　車重が900Kgを超えるのにパワーは50馬力！ 　スピスタ号もおよそ900Kgの車重は同じだけど150馬力と3倍の出力。 　それを考えるとエンジンが可哀 ...
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　いよいよキャリイ号の足回りが完結となります。(つもりですけど) 　欲を言ったらキリが無いし、狭いトレッドに対してシェルを積んだ高い重心では妥協点も低くせざるを得ません。 　パーツはテンコ盛りしたのでもうこれ以上はやること無いかも？ 　 　足回り最終回なので画像もテンコ盛りに記録しておきます。 　 ...
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　今回は細かい内装アイテムの記録です。 　完成後、実際に暮らしてみると色々な「有るとイイナ」が出てきます。 　極力生活感が無い室内を目指していましたが、やっぱり生活する訳なので仕方がありません。 　出来るだけ全体の雰囲気を壊さない様に留意しました。 　お天気がいつも晴れとは限りません。 　雨天 ...
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　今回のモバイルシェル作りは足回り編を一休みして内装に関する記事になります。　この辺の作業は今年になってからで、本業の合間を見て少しずつ行いました。 　タイトル画像は製作時に撮ったものがピンボケだったので最近撮り直しました。 　ブログUPから頭が離れていると画像の確認も疎かになりがちで困った物です ...
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　今回はキャリイ号の足回り、ショックアブソーバー編になります。 　前回でリヤのバネを強化し、前後スタビライザーを装着してロール方向の姿勢を補正しましたが、それによってピッチング方向への不満が増大してしまいました。 　やはり200Kg以上の積荷に対してノーマルショックでは荷が重いのでしょう。　 　そ ...
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　今回からモバイルシェル作りは車体の足回り編になります。 　飛ばす車ではないけれど、やはり安全性を考えるとちょっと不満があります。 　スポーツカーのスピスタ号と比べるのは可哀想としてもせめて普通のクルマ並みには近づけたいとの気持ちです。 このあたりはもう1年前の作業なので、記憶と画像を探りながら ...
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　3ヶ月ぶりの投稿です。 　老人の特権？(笑)　ワクチン接種は6月中に2回済ませたものの、まだまだ遠征自粛中で悶々としております。 　去年の夏キャンセルした北海道旅行は今年も無理かな・・・。　殆ど人との接触は無い行程なのだけれど、う〜ん。 　先日我工場に打ち合わせに来た仕事仲間から「そういえば、 ...
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