cwr3072 (シーダブ)のブログ一覧

　仕事始めの1月5日には“赤鬼8000”さんと“saveQ”(当時)さんが、6日には“まさパパ“さんが来箱してくれました。
　翌7日には“☆魁☆“さん(人騒がせです(笑) )が又も仕事帰りに立寄ってくれました。
　5日は早速午前1時半のお開きで今年も『掟』は健在なようです。(笑)

　お友達が帰ってからの作業だったので足かけ3日かかって出来た物が画像のパーツです。
　もう構想から2ヶ月も経っていて何人かの来箱者さんにはバレていますが、今回はコラボカスタムと言う事も有り、又cw検定次第ではお蔵入りになる可能性も有るので不透明に進めます。　【^_^;】

　このあと2人のお友達にお世話になるこのカスタム、今迄で一番『僕らしく無い』変化がcw号に起こる予定です。
　
　※　今後、続きのブログが出ない場合は失敗した物として触れないで下さいね。

　12月10日、先日の浜名湖SAオフ会帰りに飛び石で損傷したフロントガラスを交換しました。　　発注先は勿論“サガミの帝王”様で、たまたま？立寄っていた“シキ　チャン”と待ち構えていると先約だった“赤鬼8000”号も到着です。
　まず“オカルトA号”から作業開始するもさすがに帝王、あっという間に“クールベール”に交換終了。　続いて『cw号』に取りかかっている内に今度は“Tテスター”さんが登場、又又続いて“まさパパ“どんまで到着、又又又“黒夜叉”さん“きよMAN”さんと相次いで来箱です。
　僕車に“クールペールが装着された頃、“設備屋”さんも駆けつけてきました。
　青金赤銀白黒白銀。　平日に8台の来箱集会、隣工場の社長さんも呆れていましたよ。
【^_^;】
　ひとしきり話し込んだ後はパパどん馴染みの店で“爆弾ハンバーグ”を食べよう、と各々の事情で帰る“アニキ”と“グロちゃん”、“手擦った”以外の5台で出掛けました。
　食事が終っても中々帰らない一向は長々と居座ります。
　「じゃ～また」と恐～い挨拶が交わされお開きになったのは当然の様に午前1時をまわっていました。
　この「また」が今日なのか？明日なのか？とっても心配になりながら箱まで赤鬼号で送り届けてもらった僕なのでした。　【^_^;】

　※　『青いゲルググ』は来箱NO.44号車、やっと来た『設備屋号』はNO.45号車となりました。　しかし残念！　未だに八王子組は箱での日付変更線越えはまだです。(笑)
　そして、可哀想な『オカルトS号』は留守中に昨日に続いての空振りだった様です。
　ご免ね。

　◯　画像左上　NO.44号帝王の青いゲルググとアニキ号
　◯　画像中上　作業中のcw号　TVが見れなくなりました
　◯　画像右上　赤金青と何やら企んでいる様です　【~_~''】
　◯　画像左下　ワイド用クールベール　上部ボカシ以外の部分も濃色です
　◯　画像中下　NO.45号設備屋号の隣でリヤバンパーをいじり始めた手擦った号
　◯　画像右下　僕はオカルトA号に相乗りで『初爆弾』　おなか一杯一杯になりました

　今日は仕事の合間に先日取り付けしたドライビングランプの照射角度調整をしました。　実は運転席側が少し下向き過ぎていたのですが、取付けスペースの問題で装着状態での調整は出来ないと思っていました。　
　もっともハロゲンバルブの時はその暗さから左右の狂いに気が付いて居なかったとも言えます。　
　試しに潜って探ってみると板ラチェットドライバーを使えば何とか可能な事がわかったので早速調整しました。

　HID化で顕著になったのはバーナー前にシェードが付いていて照射範囲にメリハリが有る配光で、このユニットはドライビングランプにも適していると思える事です。
　しかしまあ、裏側スペースに余裕がある助手席側では無く大変な方の運転席側が要調整とは！　僕には良く有る事です。　(笑)
　
　シャッターを閉めたままであたかも居留守状態で仕事をしていると何やら外で聞き慣れた排気音が・・・。
　どうやら雨降りに付、屋内作業希望者が来箱した様です。
　僕は少しの加工を施しただけで後は放置、一人黙々と作業した“その人”は「今日は作業はここまで」と言いながら加工途中のパーツを置いたまま帰って行きました。
　丁度日付が変わってしまった直後でしたが、帰宅後は平気だったのでしょうか？　とても心配です。
　ところで、「今日“は”」と言う事は？？？　【^_^;】
※　そうそう、肉まんごちそうさまでした。

　◯　画像上　真っ暗な箱内でシャッターに向って光軸調整中　実際より青目です
　◯　画像下　なんかグチャグチャ、ベトベトやってましたよ

　今日は午後からcw号のフロントまわりの作業をしました。
　先日我箱で“Tテスター”さんが“まさパパ”さんにHIDの調達を依頼した時に便乗して衝動買いした『アルドラ』(アルファード用ドライビングランプの意)用の35W-H3-4300Kです

　ヘッドランプに使用しているPIAA製にするとほぼそれと同額になってしまうので躊躇していたのですが、現在使用中のH3ハロゲン球より少し高価な位で入手出来る事に飛び乗りました。　【^_^;】
　同銘柄では4300Kが無いとのことで“まさパパ”さんの目利きにお任せして届いた製品は僕が想像していたより各部の造りも良く、イグナイター内蔵のバラストもかなり小さなものでcw検定の一次審査は合格です。　(笑)
　極力カプラーオンを目指したので既存使用と同じ防水カプラーを用意し、ランプユニット本体も無加工で済ませる様にしました。
　新規の配線径が太いので防水グロメットの穴を拡大、一度切断したバーナー線を通してから内部側で接続端子を使って再接続して収縮チュープで絶縁しました。
　バラストと車体側ハーネスとの接続は平ギボシを切断して防水カプラーに変更するだけです。　バラストはランプステー脇に付属の金物を使って固定、最後にインシュロックで各配線を束ねたら点灯試験をしました。
　スイッチオンでバラストからかすかに「ビー」音がして点灯、色目もヘッドの4600Kと釣り合いました。　
　この手の“大陸製”は僕車初めての装着で、防水性/耐久性が懸念事項になりそうです。　
　(パパどんの見立てを信用しましょう～)　【^_^】

　ついでに以前から次回バンパー外しの時にやろうと思っていた事を片付けました。
　およそ二年振りですが・・・。　(笑)
　今までアンバランスだったランプ部の切り口をカバーしているフチゴムと同じ物を下部にも付ける事、グリル開口から見えてしまうラジエター周辺のアルミ色を耐熱ブラックに塗装する事、を2つまとめて片付けました。
　こんな細かい事ですが、気になって仕方が無かったのです。　(その割には二年！)

　◯　画像左上　ランプ本体は無加工、コンパクトに仕上がりました
　　　　　　　　僕車のスポイラーダクトはダミーではありません
　◯　画像右上　フチゴム有りと無し　アンバランスでした
　　　　　　　　樹脂の切り口はちょっとチープです
　◯　画像左下　二年振りの顔面骨格　アルミ色が消えたラジエター部
　　　　　　　　cwフロントバーが丸見えです
　◯　画像右下　下部にもフチゴム　ランプ光軸調整のため切り欠きが不揃いは御愛嬌

　昨日取り付けした青い羽。
　はみ出し分を切断して。


　溶接して。埋込みボルトも強化版製作。

　塗装をしたら取付ける。
　アンダーガードとツライチ。

　ひねくれ者の僕は何か手を加えないと気が済まないようです。　【^_^】