cwr3072 (シーダブ)のブログ一覧

　4月29日は5ヶ月ぶりにスピスタで朝日峠Pに行ってきました。
　梅雨入り前にどんどん乗っておかないと！
　特に急ぐ必要も無いので朝6時スタートで下道にて向います。
　やはりGW中だから？　国道6号はいつもより交通量多めです。

　麓のコンビニで朝食を購入してから「ヨッコラショ、ヨッコラショ」とカマボコを越えて到着しました朝日峠Pに。

　予想していたより空いている？　皆さん折角のGWなのでここよりもっと遠くに出かけてるのでしょう〜。
　早速常連さん達と並べて駐車します。
　“TomKum”さんとも去年の11月以来の遭遇です。
　 ホイールが換装されていたり、インテリアがゴージャスになっていたりとかなりの進化度ですネ。
　朝食のパンを食べたりして眺めていると、皆さん代わる代わるに峠を行ったり来たり楽しんでいました。
　僕は見てるだけ〜。(笑)


　S1エクシージさんとはお初です。
　並行輸入車で新車登録だから車検は3年物だそうです。
　それにしてもS1は魅力的ですね〜。


　しばらくして“ま～san”さんのS1エリーゼも登場しました。
　相変わらずピッカピカです。

　朝8時頃から11時過ぎまで沢山のお仲間さん達とお喋りして満足したのでそろそろ下山しましょう。
　

　帰りも別ルートの下道で約2時間、155Kmの走行でした。
　



　当然の様にお約束が始まります。

　スッキリしたところで帰宅すると・・・我家の総司令官様が「スピスタ乗って来たでしょ！」と。
　黙って出かけても日焼けでバレてしまった訳です。(笑)

※　折角お山に行ってもちっとも『らしく』走らずに専らお話ばかりでしたが、とても楽しい朝のお散歩でした。　【^_^】

　4月20日に“ダブルクラッチ”さん主催の『平日Happy TRG』に参加してきたのですが、帰宅後ブログUPしようとしたらメイン機のMacがクラッシュ！
　まったく起動しなくなってしまいました。
　本業に支障をきたすので代替え機(中古)を手配していました。

　本日到着したのでやっとブログUPです。(左が新入りで右3台はガラクタ)
　現行のインテルMacでは動作しないソフトを業務に使っているので旧式G5のMacが4台目となりました。
　因に上にチョコンと乗っかっているのはMac mini(インテル)で通常のネット接続用です。

　で『平日HappyTRG 4月』です。

　4/20朝9時に『道の駅しもにた』に集合だったのですが、その朝は関越道下りが本庄以降が事故で通行止めだったことで花園ICから渋滞の酷い下道へ。
　“ダブルクラッチ”さんとお初のメンバーさん(お名前聞き忘れ)のもとへちょっと遅刻して到着となりました。


　この日は去年の4月の時と殆ど同じルートの予定。
　妙義山“中之嶽駐車場”で休憩です。
　今年は開花が早かった桜は既に葉桜状態なので次の予定の“妙義さくらの里”はパスする事に。


　『道の駅みょうぎ』で休憩。
　ここまで比較的低速コーナーが続いたので、まだリヤショックがノーマル状態での操縦性の違和感はそれ程無し。　慣れちゃったのかな？
　ここでお初のNAさんは離脱して別行動となりました。


　またまた去年と同じに安中の“有田屋”でスイーツタイムとなりました。
　

　醤油ソフトをいただいて、お土産に卵かけご飯専用の『うっふっふ』を購入。
　

　ランチはお約束？の『十文字ミート』さんです。


　定番の“肉汁うどん”　ごちそうさまでした。　大盛りにすれば良かったナ。


　『道の駅くらぶち』で休憩して飲み物を調達しておきました。
　この先は去年原因不明のハーフスピンを経験したルートなので慎重に走行しましょう。


　去年の現場がどこだったか確認出来ないままに裏榛名ルートへ突入。
　豪快に駆け上がった榛名湖畔の駐車場で休憩です。
　やはり速度が乗ったコーナリングは『つま先立ち感』が有り、おっかなびっくり気分で緊張したせいか喉が乾いちゃいました。　買っておいたスポーツドリンクをゴクリ。
　ここには自販機が有りません。


　榛名神社をかすめて下山、又フルーツラインを走行していつものポイントで撮影です。
　遠くに高崎の町が見えています。


　“みさと芝桜公園”でパチリして


　ラストはまた又お馴染みの“SPROCKET＆COFFEE”さんでお茶して解散となりました。
　
　前橋ICから関越道〜外環道とまったく渋滞無しで無事に工場に帰着して走行423Kmのツーリングとなりました。
　久しぶりのワインディングロード走行と不本意なアライメント状態だったので緊張したのかちょっとお疲れ気味です。
　しかし程々のペースでもオープンエアドライブはやっぱり気持ちがよい物ですネ！

※　主催の“ダブルクラッチ”さん、お初だったNAさん、大変お世話様でした。　m【~_~】m
　実は今日も出動しましたが、長くなるのでまた後ほど。

　3/24(土)は『みかも山MTG』に参加してきました。
　1月も参加しているのですが、最近スピスタの距離が延びるのはこの時だけになってる・・・。
　OHに出してるリヤショックがまだ戻って来ていないので余り乗り気では無かったけど。

　到着すると今回は台数多めだナ。
　ロードスターだけでも20台以上？

　ちなみに横からのショット。
　リヤがいつもより25ミリも上がった前のめりスタイルです。
　そのせいでしょう、操縦性に違和感アリアリです。

　“Roct(ロｰドスターオーナーズクラブ栃木)”のメンバーさん達ともお話し出来、我が珍車も紹介出来ました。
　
　さてランチに向けて7台でスタートします。　久々のオープントップ走行です。

　長閑に流して行きましょう。
　途中のトンネルでは先行ロドスタの快音に包まれて高揚しましたね〜。


　今回は“たろっペ茶屋”でランチです。


　以前よりは客待ち数も減っているようですが、それでも30分以上は待ったかな？
　ここでもMTG状態ですから楽しいけど。(笑)


　もり蕎麦大盛りと舞茸天ぷらを注文。
　毎回こちらでは恒例になっている『天ぷらお持ち帰り』とサービス品の『揚げ玉』がお土産代わりとなりました。　天ぷらは一人ではちょっと無理な量です。

　このあと皆さんはお茶しに向うのですが、時間制限が有る僕はここでお別れです。
　下道オンリーで約2時間半で無事に工場に戻り着きました。
　走行220Kmのプチツーですかネ。　久々のオープン走行はやはり楽しかった！
　そして居心地がよい『みかも山MTG』は毎回参加したいナ。
　(でも次は7月の猛暑の最中・・・無理か)


　そして本日はナント！　今年初めての下廻り清掃です。
　220Km走行したらもうホイールはパッド粉で真っ黒ですからネ。


　久々のノーマルショック装着の図です。
　車高が上がるのは仕方が無いけど、やはりザックスRS-1のしなやかさに慣れているとゴツゴツ感が凄いです。
　
※　『みかも山MTG』でご一緒したメンバーさん、楽しい時間を有り難うございました。
　次回参加は9月になりそうですが、その時もまた宜しくお願いします。
　m【~_~】m

　先日適合しなかったスピスタ号のストップランプ、新規パーツが届いたので早速交換しました。
　POLARG(日星工業)製の純国産品で、小糸製作所等に納品して純正採用されているメーカーだそうです。
　もう失敗はしたく無いので慎重に選びました。

　お値段は画像上側の今まで使用していた物の約4倍、画像中の先日購入して適合しなかった物の約2倍と高価になっています。
　見た目にLEDの数が少なくちょっと心配になります。(10灯→5灯)
　しかし造り自体はとてもシッカリとしていて信頼できそうです。
　商品説明に『定電流回路内蔵』で「高電圧によるチップ部品等の破損・劣化がないため、一時的に高電圧を発生する車両でも安心して使用可能」と有ります。
　これならいけるかも？

　接点部分もよく見る社外品仕様(左)と違って純正と同じ形状をしています。
　この箇所の形状も怪しく思っていた所なのでそれもクリアしてます。

　早速交換して確認してみます。
　テール点灯状態では今までのよりちょっと暗いかな？という感じです。
　それで問題のストップ点灯ですが問題無く点灯して安心、しかもテール時との照度の差がハッキリしていて素晴らしく明るく満足のパーツでした。
　そうそうこのメリハリ！
　重要な部品は国産に限りますネ。
　今までのLEDはテール時が明るすぎだったのか、明暗の落差が少なく心もとない物でしたから。
　やはりLEDの数の問題では無かった様です。
　あとは耐久性・寿命に問題が無い事を祈りましょう〜。

　バッテリー延命策

　気温の低下と走行頻度が落ちている為？　先日始動時にセルモーターの廻り方が心細くなっていたのでバッテリー充電する事に。
　バイク用の充電装置なので小型ですが、維持充電なら問題無いだろうとコレを使う事にしました。
　

　この接続カプラーをバッテリーに繋げておけばボンネットを開けるだけですぐに接続できる便利ものです。　スピスタはバッテリーの上にWウォッシャータンクが有るので一々それをどかしてのクリップ接続が厄介なのです。

　これですぐに充電状態になります。
　外した後はちゃんとキャップで絶縁/防水が出来ます。

※　安価な大陸製で運試しするより高価でも国産で安心しましょう。(教訓)
　【^_^】

　1月最終日に今年初ブログです。
　先週土曜日に“みかも山MTG”に参加してきました。
　年明けにホンの数キロ走行しただけで放置状態だったスピスタ号なのでバッテリーが弱り気味！
　長めのクランキングでエンジン始動出来て一安心です。そろそろ寿命かな？

　先日の残雪の為なのか、原因不明の渋滞に巻き込まれて迂回した事も有りいつもより遅れて到着した“道の駅・きたかわべ”です。

　先着済みの“bmasa”号、“koneka”号と合流してパチリ。
　寒風を遮る物が無いココはとても寒かった！
　ご挨拶もそこそこにそそくさとスタートしました。
　さすがに3車共にソフトトップ装着状態で。


　寒さのせい？　残雪の影響？　少なめの参加台数のようです。
　ロードスター6台と我スピスタ号とZ33ロードスターの計8台でした。
　背後に有る壁面に寄り添えば寒風の影響も少なく暖かな日差しによって凍えずに済みます。
　が、やはりの底冷えです。　早めにランチに向けてスタートとなりました。


　お山方面は危険でしょうネ、南下して“さとかた”さんヘやって来ました。
　ここまでスピスタを後続してきた“ねこプリ”さん(この日オープン走行した只一人)が「ストップランブ切れてますヨ」との事。
　ここ1年位がんばったLEDランプも寿命が来たか・・・。
　緊急用の電球に交換しておきましょう。　とりあえず。

　この日は『とり天丼ランチ』をオーダしました。　(撮影忘れ！)

　食後のダベリングも短めで終了、いつもならのお茶もこの日は無しで解散となりました。
　寒さのせいだと思いたく無いのはやまやま、皆さん筋金入りのオープンカー乗りですもんネ。(笑)

　無事帰着して行き帰りほぼ同じルートで150Kmの走行でしたが、久々のドライブはやはり楽しかった〜！
　次の3月も楽しみです。
　参加の皆さん、お世話様でした。

　そして今日

　すぐにオーダーしておいた新規テールランプが納品されたので早速交換作業をする事に。
　エンジンフードを開ければ即アクセス出来るのでこのままやってしまいましょう。


　応急用の電球がもうご臨終になってました！　それも右側だけ。　
　その隣がいままで約1年がんばった旧LEDで、片方はテール/ストップ共に球切れ、残りの方はテール時にチラ付き症状が出ていました。
　下側が新規LEDで前の物(既に尼にて取り扱い無し)と違う物です。
　本当は実績(たったの1年ですが)が有る同品が良かったけど・・・仕方が有りません。
　レビューの評価が良さ目な物をチョイスしました。　価格は同等で。

　で交換してみると？　テール点灯状態でブレーキを踏んでも照度に変化が有りません！！
　不良品かと思い試しにAX-1に装着してみると新旧共にちゃんと正常に点灯します。　んんん？？？
　充電式12vバッテリーにつないで検査すると正常です。
　今度はR750R号に装着してみると・・・アラ不思議、新規の方だけテール点灯状態でブレーキを握ると暗くなってしまいます。　れれれ？　これだから電気は嫌いだっ！
　兎に角『中の何かがおかしい』って事にしてまた新たにLEDを発注しました。
　安物買いの銭失いでしたネ。　今度は純国産(らしい)の高価な品なので失敗したくないナ。
　そもそも電球が即焼き切れる事自体が問題な訳なのだけど・・・。

※　今年初ブログくらいは明るく始めたかったな〜。　【^_^;】