cwr3072 (シーダブ)のブログ一覧

　最近は仕事とレジャーで大忙し、“みんカラ断ち”をしていました。【^_^】
　真夏の三回戦のうち二回が終了。　常時エアコンONで殆ど高速道路走行で6人乗車時が8.2Km/L、8人乗車時で7.3Km/Lの燃費でした。
　フルロード時を想定した僕車は空車時に計算上1.1°キャスターが立っています。
　予想通りに8人乗車で姿勢が丁度水平になり、ステアリングが気持ち重くなって直進安定性が激変しました。　勿論良い方に。
　他に何かの要因が有るのかもしれませんが、現状で納得です。　ホイールアライメントは重要ですね！
　でも殆どが一人乗車なのでアライメントをどちらに合わせるかが問題です。
　　　　　　さて本題です。
　当ブログを見た人からわざわざみんカラ登録してメール質問をいただきました。
　以前にも同様のメールを受けた事も有り、今回少し補完したいと思います。
　僕車は前席2脚をレカロエルゴメドMV+アームレストに換装してあり、ブログNO.34に記してあります。
　もう11ヶ月も経つのでなかなかそこまで遡って見られる人も少ないかと・・・。

　結論が先に成りますが、センターコンソール付きハイエースにレカロエルゴメドMVを装着した場合はアームレストは無改造では付きません。(運転席側)
　コンソール側を切り欠き加工して取り付け出来たとしてもエンジンフードが上がらなくなってしまいます。
　僕はスチールでアームレスト用ブラケットを製作してそれをコンソール側に取付けしてあります。　したがってシートをスライドさせてもアームレストが動かないので僕の着座位置に合わせて造ってあります。
　シート本体もレカロ純正シートレールを改造しないと装着できず、横位置関係も微妙な調整(トリムとリクライニングダイアルが干渉する)をしてあり、それによって確定するコンソールとの隙間にアームレストを付ける様になります。
　現状でコンソール上蓋とシートサイドサポートに対してギリギリです。
　チョット見はスンナリと付いている様に見せる為に相当苦労しました。(笑)
　とても精度が要求される作業になるので、それなりに加工製作に自信がある方でないと難しいと思います。
　僕も同じ物は二度と造れないかもしれません・・・。

　以前どちらかのブログでキッチリと装着してある写真を見た覚えが有るのですが、そちらでは苦労したとの記載が無かった様な覚えが有ります。
　どうだったのでしょうかね～。　(^_^;)

　◯画像上　レカロ純正位置まで下げて取付けする為のコンソール切り欠き
　　　　　　加工により出来た隙間は隠しスペースになりました

　◯画像中　シート位置決定後に合わせたコンソール側ブラケット部
　　　　　　これによりエンジン点検時もコンソールと一緒に上がります

　◯画像下　見えてしまうブラケットに純正色ビニールを貼ってごまかし
　　　　　　言わなければ判らないかな？

※　追記
　コンソール部を切り欠きしてオリジナル通りにアームレストを付けた場合、シートを最後部までスライドさせて尚且つシートバックを水平迄寝かせればある程度はエンジンフードが上がるようです。　(僕車は今後の予定の為に不可です)