cwr3072 (シーダブ)のブログ一覧

　今日は仕事で関越道の花園IC近くまで行ってきました。
　運ぶ荷物は小さいので何もハイエースで無くても良かったのですが、そこはそれ・・・ショック減衰の試走のチャンスです。
　リヤ側は出先での腹這いは気が引けたので出発時に10段から15段に調整済み。　前10後15でスタートしましたが、運転席では違いは感じ取れません。
　途中の外環道新倉PAで一旦停車、前も15段目にしてから関越道に流入しました。
　一気に5段は飛び過ぎか！路面のザラザラまでステアリングを持つ手に伝わってきます。　段差通過時の突き上げも巡航時の変化程ではないにしても確実にきつめになりました。　しかしそれも非現実的速度？になると緩和されてきます。
　やはりDFVの作動領域も基本減衰に比例して移行するようです。
　フワつきはしっかり押さえ込めるので硬派なドライバー用ってとこでしょうか。
　僕はもう少し紳士的な方が好みなので(笑)(笑)(笑)帰りの高坂SAで前側を13段目に戻してみました。　ちょっとフワついて少し突き上げますが、町乗りから高速巡航までをカバーするのはこの当りの設定かもしれません。　
　もっともリヤ側は乗客に聞いてみないとわかりませんが・・・。　(^_^;)

　帰箱後、2列目キャプテンシートとサプリオ改にアルミ棚2段状態をフルシートに戻しました。　棚2段とサプリオシートを降ろして3列目キャプテンシートを乗せているとお友達の“シキ　チャン”(敬称含む？)が初来箱です。　ハイエース三郷組の組長は31番目のお客さんになりました。
　有名なハイエースで！と思いきや、お仕事帰りの稼ぎ頭で登場です。
　ハイエース談義や仕事の話も交えて談笑しましたが、「進化し続けなければならない」事には苦しみもあるのですね。(笑)
　一番近いお友達は何故かとても微笑ましいKカーとのマッチングを印象に残しながら帰って行きました。　　ハイエースで無くてもドンドン来て下さいネ～。　
【^_^】

　◯　画像上　ハンドル切ったままバックオーライ　そしてクリッククリック

　◯　画像中　キャプテンシート2脚が降りている状態

　◯　画像下　並んだ両社の稼ぎ頭　小さい方が働きます　(笑)