cwr3072 (シーダブ)のブログ一覧

　今日は昨日に続けてリヤまわりのメンテナンスをしました。
　フロント程には汚れていなかったのですがやり始めたら止まりません。
　また洗剤を吹き付けて数分放置後にすこしブラッシング、その後高圧水流で洗い流します。
　特にリーフの隙間は念入りにしてCRC3-36を浸透させます。
　ショックブーツにはブリスを掛け、ブレーキドラムやホーシング等はワックス分含有のポリッシュ・クリーナーでお化粧しました。
　最後に各擦動部をグリスUPして完了です。　そしてまたまた愛車紹介のリヤまわり編です。

◯ヘルパーリーフ
　cw号は車重、それもリヤ廻りが可成り重くなっていてノーマルリーフのみだと発進時の沈み込みが大きく、走行時にも後ろ下がり状態になり易くなっていたのでリム社製のワイドワゴン用ヘルパーリーフを装着しています。　そして常時メインリーフと接触する様にP社製の4WD用バンプストップを追加しています。　これによって、しっかりと踏ん張りながらしなやかに伸びるセッティングになりました。

◯ダウンブロック
　お友達の“DC工房”さん製のジュラルミンブロックで上部位置決めピンを後ろへ5ミリ、左へ3ミリ移動してホーシングずれを補正してあります。

◯リヤショックアブソーバー
　フロント同様のオーリンズDFVで減衰調整もし易く福祉ボランティァ時等は減衰5〜8で運行し、通常走行では14段目、高荷重での高速走行時には18段にする事もあります。 (最大は20段)

◯cw製リヤスタビライザー
　ノーマルではフロントのみでロールに対処しているのをリヤにも追加装備して、ロールの減少と共に荷重バランスを調整する事によって操縦性を変化させています。
　乗り心地への悪影響は微小ですが、傾斜地での走破性をスポイルします。(LSD付車を除く)

◯リヤバンプストップ
　ボクシー製を加工して使っていましたが、突き上げショックのソフト化の為に換装。
cw製ステンレス台座に通称“コーチャンバンプ“を接着して使用。
　セッティングとして早めにタッチさせていても半年以上の走行でもヘタリは有りません。

◯タイヤハウス/ブレーキドラム
　タイヤハウス内はフロント側同様に“ホルツラバーブラック“塗装し、ブレーキドラムは耐熱黒塗装済み。

◯マッドガード
　cw製のジュラルミンマッドガードで本来の目的以外にも役立っています。

　※これでcw号の足回りの紹介は終りです。　さてこの後の内装紹介は気が重いです。【^_^;】

◯画像上　左リヤ部　ワゴンノーマルの4枚リーフにヘルパーを追加。　隙間の清掃は大変です。
◯画像中　右リヤ部　ヘルパー前側クッションによって車高が5ミリ位上がります。ショックブーツは色褪せしやすいのでマメにメンテします。
◯画像下　右リヤを斜め後ろから　クリヤ塗装したブロックは光沢を守っています。　そして黒い所が黒いとビシッと締まります。

追記
○ダウンアシストブラケット
　玄武製のダウンアシストブラケットに交換、不足していた最低地上高を増やす事とリヤショックのスラント角度と限界ギリギリだったストローク伸びきりを回避できました。

○ヘルパーリーフクッション
　お友達の“DC工房”さんに削り出しで製作していただいたアルミスペーサーで調整してバン用ヘルパーリーフクッションを装着。　　既に装着済みの後ろ側と見た目の整合もとれました。