cwr3072 (シーダブ)のブログ一覧

　昨日の続きです。
　装着時から気になっていたオーリンズショック(前)のストロークに関して再考してみました。
　細かい数字の羅列なので興味の無い方はスルーで。　(笑)

　まず画像上、伸びきり状態でのストロークが95ミリ。
　画像下、車体に装着して1G状態で計測するとストローク残が25ミリ。(す、少なっ！)


　リバウンドストッパーを取外し降りきった状態でライドハイトが470ミリでその時のストローク残が82ミリ。
　1Gでライドハイト365ミリ時のストローク残が25ミリ。
　470-365=105　82-25=57　105÷57=1.84　←これがレバー比
　ロアアームは円運動するのでこの算出は正確ではありませんが、cw号のロアアームは1Gで水平なのでそこからの上下動なら誤差も僅かだと判断します。

　さて、cw号のフロントタイヤ上部はフェンダー接触部までのクリアランスが約40ミリ。
　ストローク残25ミリ×1.84(レバー比)=46ミリとなり、フェンダータッチ(ごくたまにします)時にはショックが底付き寸前です。　と言うか、かすかに接触した跡が有り、これは各部のコンプライアンスによって計算以上に動いているのでしょう。

　装着してから3年と35000Km走行でそろそろオーバーホールの時期でもあるし併せて仕様変更に踏み切る事にしました。

　※　しばらくはノーマルショック走行で、納車5年にして初体験です。　さてさて？【・_・】
　

　今日はcw号の定期足まわりメンテナンスをしました。
　前回は清掃だけでお茶を濁したのですが今回特にフロント側はブッシュ類の交換も含めてのセットし直しになります。
　ジャッキスタンドを使い四輪共浮かしてパーツを取り外したら前/後タイヤハウス内を洗浄します。

　作業台に並べたパーツと新品パーツを眺めていると・・・フロントショック用ブッシュリテーナーを発注忘れした事に気がつきました。　そこでお友達の“まさパパ”さんに連絡してみると「在庫有り」の即答、わざわざ届けてもらっちゃいました。
　前回の“しんこ号”作業でその下まわりの綺麗さに影響されたのか(笑)お掃除に念を入れ過ぎた為に気がつくと結構な時間になってしまったので今日はここまで。
　明日時間が有れば組み付け作業をしようと思います。

※　『困った時のまさパパどん』お忙しい中にも関わらずにパーツの配達ありがとうございました。
【^_^】

○画像左上　四点支持で作業します。　今日は箱内温度37°、まだ我慢出来ます。
○画像右上　清掃待ちの取り外しパーツと新品ブッシュ/リテーナー。
○画像左下　フロントまわり、ジャバジャバ洗っちゃいます。
○画像右下　リヤまわり、洗浄後にケミカル大活躍。うーん、ドラムの錆・・・。