cwr3072 (シーダブ)のブログ一覧

　今日はフリード号をいじりました。
　本業に本格的に使える様に、またトランポ仕様への構想も練ってあるけどまだ手をつけられません。
　やり出すと結構時間が掛かりそうなのでもう少し暇になってからにしましょう。
　何せ『足』なんで。　
　それでチョコチョコっとやれることでも。

　庫内で作業するので雨の降らない時を狙わないとなりません。
　スピスタ号を濡らしたくないですからネ。

　リバース連動ミラー下降装置

　ハイエースにも装着していてとても便利だったのでフリード号にもと。
　すでに装着済みのキーレス連動ドアミラー格納装置と同じショップ製です。
　併用が設計段階から考慮されているので格納装置と直列にカプラーオンするだけで余計な手間が掛かりません。
　この製品も車種別専用ハーネス付きで、画像付取付説明書を見れば僕でも簡単に作業できます。


　ドアミラースイッチパネルをそのままで作業した格納装置の時は無理な体勢で苦労しましたが、今回はパコっと外せる事が判ったので楽に進みます。
　格納装置のカプラーを外して割り込ませ、バック信号/常時電源をエレクトロタップで結線するだけです。
　このショップの製品は良く出来てますネー。
　最後に余った配線を束ねて整頓する方が時間が掛かりました。

　シフトレバーをRに入れるとすぐに助手席側ミラーが下を向きます。
　そして通常位置から下降する時間(秒)を調整します。
　フリードはミラー位置が高いので動作時間を少し長目に調整して左後輪横あたりまで見渡せる様にしました。
　シフトレバーをR以外に動かすと約7秒経ってから鏡面が通常位置まで復帰します。　その時間も調整出来るけどそのままにしておきました。
　これで白線に沿ったバック駐車もやり易くなったでしょう！

　まだ時間に余裕があったので続けます。

　左右フロントドアは終らせているデッドニングを今回はスライドドアに施行します。
　まずトリムを外して準備です。
　ここにも申し訳程度のシンサレートもどき？が貼ってありました。


　ドアパネル内側のサービスホールが小さく少なめで苦労しそうです。
　パワーウインドー機構を外せばもっと手が入るけれど原状回復に自信が無いのでそれは諦めましょう。


　貼付け面積が判ったところでレジェトレックスをおおよその大きさに短冊切りします。
　あとは車内に持ち込んでハサミでチョキチョキと調整です。


　手の届き辛い奥地に貼るのに苦労しました。
　そしてそこが外から叩くと軽薄な音がする場所と来たもんだ！　(笑)
　手の甲を擦りむきながら何とか満足出来る状態まで辿り着けました。
　余った端切れも勿体ないのでトリム面パネルに施行します。
　
　ハイエースの時はここにグラスウールも入れたけど、フリードはウインドーガラスが下がって来てスペースが無いのでやりません。
　トリムをパンパンと戻して終了です。

　外板を叩くと「ペンペン」と一斗缶を叩いたときの様な軽薄な音だったのが「ゴンゴン」と重い響きになっています。
　思っていたより静かな走行音のフリードです、制振の効果は恐らく判らないだろうけど自己満足は出来ました。(笑)
　本当はその効果が一番実感できるルーフパネルに施行したいけど・・・。
　(雨音が凄い)
　ちょっと大変そうなので先送りにします。

※　これでフリードの小ネタも一段落、連休後にサマータイヤに履き替えたら大ネタに取りかかろうか？
　【^_^】