cwr3072 (シーダブ)のブログ一覧

　これは11/7月曜日のスピスタ号作業ブログになります。
　土曜日のグリーンライン走行時に側壁等が有る状況で聞こえた「キッキッッキ」音を解消する作業です。
　それにサスアームが小刻みに動く時の「カチャカチャ」音にも思い当たるふしが有るので合わせてやってしまいましょう。

　まず1G状態での車高を確認してみると？

　フロントがフェンダーアーチ頂点まで610ミリになっていました。
　いつの間にか620ミリから下がってますネ。
　バネのヘタリでしょうか？　装着後7000Kmしか走行していないけど。
　アタリって事にしておきましょう。


　リヤ側は617ミリなので625ミリから8ミリ下がっています。
　こちらの方がバネレートが高いので少ない値です。
　フルタップ式ショックではないのでバネのプリロード変更で車高を合わせる事にしました。


　取り外したフロントショック、コイルスプリングのセット長は上側ロックリングから下部シートまで177ミリになっています。


　一度バラしてまずお掃除をば。
　殆ど雨天走行していないので目立った錆/汚れは有りません。
　それでも各部を磨いておきました。


　専用レンチでプリロードを掛けて行きます。　グリグリグリ。
　サスアームとのレバー比を考慮して5ミリ縮めてセットです。
　新規装着時にこの辺のさじ加減には経験値有り。
　続けてリヤ側も4ミリ縮めてセットしたけど撮影忘れてしまった！


　続けて今度はブレーキの引き摺り音を対処します。
　まずブレーキパッドを取り外してみると？
　スリットがパッド粉で埋まってしまっていました。
　引き摺りには関係ないけどガリガリしてお掃除して置きます。


　キャリパー内側を清掃してからカップ部にメタルラバーを吹きかけて
　カップが飛び出してしまわない様に注意しながらブレーキペダルを軽く踏んで突出させます。


　もう一度メタルラバーを吹き付けてからキャリパーピストンツールでモミモミモミ。
　『ピストン揉み出し』って作業です。
　ツールがそもそもがバイク用なのでちょっと力が入り難く苦労しました。
　本格的な四輪用を用意せねば。
　最初は回転すら硬かったけど、出し/戻しが軽く動ける様になったので終了です。
　この作業(車高調整含む)を4輪共やったので合計4時間以上掛かっています。


　マーキング(しておいた)通りにパッドを元の位置に組み立てます。
　ローターとの相性もあるでしょうから。
　カップとの接触面にモリブデングリスをハケ塗りして置きました。
　丸いバッドピンが貫通する穴が楕円の様な四角になっていて、ブレーキリリース状態で遊びがある時に回転方向に動く音が「カタカタ」音の犯人と見た。
　フェロードDS3000、早く減ってくれ！
　今度はもっとダストの少ない物に変えたい。


　ショック及びキャリパーの装着完了。
　勿論、その他足回りを磨いたのはお約束作業です。
　こうしてフラッシュ撮影した画像を見ると色剥げが目立ちます。
　次回本格的にオーバーホールする時に塗装しようと思います。

　タイヤ/ホイールを装着後に着地して車高を測ってみます。
　ただ1G掛けただけでは落ち着かないのでちょっと周辺を一回りして来ます。
　そして採寸するとフロント620ミリ、リヤ625ミリとバッチリの値になっていました。
　この時点でブレーキの引き摺り音とカタカタ音は消えていました。
　車高を上げる為に高くしたプリロードに依る乗り味の変化は「気のせい」位だと思います。

　※この作業の翌日に前ブログの『平日happyTRG』に参加した訳ですが、全ての異音が解消されている事が確認できました。【^_^)v