cwr3072 (シーダブ)のブログ一覧

　同時期・同工場で製作された兄弟車に起こるマイナートラブルは良く聞きます。
　しかし一応ドイツ車としてその辺は安心していた我オペル・スピードスターだったのですが。
　(同パーツのラジエターはダメでした)
　やはり出ました、マイナートラブル。　
　GM・オペルお前もか？

　去年夏にヘッドライトスイッチのクリック感に異常を感じ出し、ついに秋になって「カチッ」っと言わなくなりライト不点灯となってしまいました。
　それも帰宅前にはライトON必須の出先での事です。
　試しにスイッチパネルを分解してみると殆ど使用しないバックフォグスイッチが互換性有りです。
　取り敢えず事なきを得て戻ったらすぐに純正部品を発注したのですが、既に廃番で入手不可能です。
　「これは困ったナ」


　分解してみます。
　中央の白いパーツの爪の様な部分が折れていました。
　余りに繊細過ぎるパーツなのでどうやっても補修出来そうに有りません！　
　ライトOFFする時に左の黒いパーツを弾性で戻す部品で、長年蓄積した材質疲労による切断でしょう。

　その内なんとかしようと思っていたら今年になって代用しているスイッチの方も怪しい感触になってきちゃいました。　　おそらく後数回の作動で壊れる予感が・・・。
　そこでスピスタ界のパイオニアでいつもお世話になっている“larue”さんに相談してみました。
　すると「海外サイトで他車種品の流用例が有る」とのアドバイスを頂きました。

　ダメ元覚悟でオークションを徘徊してみます。

　オペル・ベクトラXH180用
　各スイッチ単品より格安で程度も良さそう。


　オペル・ベクトラXH200用
　こちらの方がスイッチ数が多く価格も安いけど画像上では程度が悪く見えます。
　どうせ見える部分は使わないのだし、確率に賭けて見る事にしてこちらの方を落札しました。
　両脇のシートヒータースイッチが多いので。


　受け取って早速確認してみます。　右端がスピスタライトスイッチ。
　B0Xの形状/大きさは同じですが、向き決め用？の突起の形が数種類有るでは無いかっ。
　

　その突起が同じECOスイッチを分解した所。
　内部構造が全然違います・・・。
　このスイッチはプッシュしてもクリック感が無く、一度通電させるだけの構造です。
　って事は両脇のシートヒータースイッチ(感有り)しか使えない事に成ります。
　それでも2個は使えそうなのでまずは一安心しましたが、XH180の方にしていたらアウトでしたネ。


　但しそのシートヒータースイッチは裏の突起の向きが違います。
　接点と内部構造はまったく一緒なのに・・・。　
　おそらく差し込み間違いしない為の突起だと思うので削ってしまえば使えるでしょう。


　しかし出来ればスンナリ納めたいので内部パーツを入れ替えする事にしました。
　まったく同部品で良かった〜。
　今回入手した方のが変色度合いが少なくまだ余り疲れていないかも？


　ヘッドライトとバックフォグ用共に移植作業が終りました。
　バックフォグ用の爪も疲労の証拠、白い筋が入り出していてやはり余命僅かだったでしょう。
　BOX本体/内蔵スプリング/インジケーターランプは殆ど流用可能なので他のスイッチ含めて全てストックしておく事にしました。


　通電させて作動及びインジケーターランプ点灯確認。
　全てOKです。


　スイッチBOX本体をはめ込み、パネルを戻せば作業完了です。　
　これでしばらくは安心してスイッチ操作が出来ます。
　それでも用心の為に又同パーツを落札しておく事にしましょう。
　“larue”さん、大変お世話になりました。

※　ナントカクオリティーと言うより老齢化でしたネ！
　　そしてもう一つ残された問題が有るので次回に続けます。【^_^】