cwr3072 (シーダブ)のブログ一覧

　今日で我工場の今年度の作業が終了しました。
　手が空いた隙にやっておかないといつ完成するのやら、のモバイルシェル作りの再開です。
　それでも本業の合間に少しずつ作業はしていました。
　続々とパーツが貯まって来てるので気が気じゃありませんから。

　バックカメラ付きのドライブレコーダーが納品されたのでまずはそれから手をかけます。
　大陸製を選べば結構安価な物が有るけれど、ハズレを引く名人を自負する僕としては安全策を取る事にしました。
　タイトル画像の“BAL”大橋産業製のNo.5600というルームミラータイプです。
　シガーソケットを使わずに済む様に配線セットとバックカメラ用延長コードも同時発注です。
　カメラコードは7Mも有るので十分足りる長さだけど、シェルを車体から降ろす時に切り離せる様にジョイントが必要だったので延長線を使います。


　バックカメラをリヤのトップボーダーに取り付けます。
　取り付けステーがそのままだと希望の画角に成らない事が判明、組み替えて埋め込みました。


　取り敢えずシガーソケットから給電して本体を起動させ画角を確認します。
　通常走行時とバックギヤ時に自動的に画角が変わるのでその確認です。
　一番下向きにすれば車体の後端まで見えるけれど、その角度だと通常走行時の画角がちょっと下向き加減になってしまいます。
　そこで車体後部から50センチまで見える角度に設定して通常時の視野を確保しました。


　次は増設バックランプが入荷したので早速取り付けました。
　心配だった上下寸法はピッタリと納まり、仮配線して点灯の確認を済ませます。　かなり明るいLEDで夜間のバック時にはバックカメラの役に立ってくれるでしょう。


　前回最後に苦労した右後部の取り付けヒンジ、予想外の問題発覚でイライラしながら加工したものだから仕上がりが・・・。
　後々悔いが残らない様に精神状態が健やかな時に作り直しました。
　そもそもこの給油口の為に出っ張ったプレス部分を見逃していたのが事の発端。　いっそ出っ張りを叩いてでもと思ったけど、車体側無改造がモットーなのでそれは却下。


　用意していたステンレスブラケットを一度切断して向きを変えます。
　そして前回発覚した車体側ヒンジが曲がって溶接されている事にも対処しました。
　こうなると運転席側は前向きが3箇所、後ろ向きが1箇所とヒンジの向きが不均等になってしまいました。　加速方向(大したGは無いでしょうが)に不安があります。


　そこで車体後部用にブラケットを製作する事に。
　ステンレス板3ミリ厚を切り出します。


　車体に接する部分と後ろから見える部分に側板を溶接します。
　後ろ側はRに合わせて曲げながらなので手間取りました。


　出来上がりがコレ、車体側のフラットバーに裏板を溶接しておいてサラキャップボルトで固定します。
　見えている円柱型のゴムと同じものが後ろ側にも有るのでそれを取り外し、そこの穴を使ってノブボルトで車体に固定します。
　これもあくまで積荷とする為に手回し固定を守りました。
　このブラケットによって車体から唐突に飛び出した様に見えるサイドビューを改善させながら加速Gに耐える固定とする事が出来ました。


　シェル脱着時に使うサポートパイプが貫通するブラケット部分とサイドのスロープ部分を溶接して一体に見える様に仕上げてあります。
　と、ここまでが2月から今までの作業項目です。
　これでいよいよ外装パネルに着手する準備が整ったのでこの先は作業も加速するでしょう〜。　(だといいけど・・・)

※ これで得意(のつもり)なステンレスの加工は一段落です。
　この先は苦手なアルミとの格闘が始まります。
　【>_<】