cwr3072 (シーダブ)のブログ一覧

　12月17日でモバイルシェル作りを開始して1年が経ちました。
　歳を取ると月日の流れが速く感じてしまいますネ。　工場閉鎖予定が一転しての大忙しのテンテコマイ(笑)状態の中、少しでも手隙の時が有ればと頑張った1年でした。　キャリー納車から一年半・・・。

　現状ではほぼ完成の域に達している我シェルですが、ブログはまだ9月の残暑の中で頑張っていた記録です。


　室内のパーツを外注塗装に出す前にやって置かなければならない作業をしていました。
　お得意のステンレス加工は手持ちの材料を切った貼ったします。
　フラットバーを切断して成型、丸パイプにナットを仕込んだりしています。


　この位の研磨作業は僕でも何とか出来ます。
　製作加工よりも車体とのフィッティングを考慮した形状/寸法の方に苦心しました。


　作っているのはサイドテーブル？のブラケットです。
　これはハイエースに装着するつもりだった物で、実際には使用しなかったタンスの肥やしの有効活用なので14年目にして日の目が当たる事になりました。
　出来上がったブラケットをテーブルにビス止めしています。


　腰板と壁面パネルとの溝に隠れる様に落とし込んで固定しました。
　小さなパーツですが、ここの寸法取りにかなり苦労しています。
　ガタつきが無くスムーズに回転する為に精度が要求されます。


　使用しない時にはこのように壁面に立て掛ける様にしています。
　後々には腰板も大小テーブルと色合わせする予定です。


　片持ちなので当然受けパーツが必要になります。
　テーブルが水平になる様に展開したシンク側面にゴムブロックを固定しています。
　

　この作業が終われば全ての塗装パーツの加工が終わり、一旦取り外して外注さんへ持ち込みました。

　塗装が出来上がって来る前に車体側にも手を入れています。

　何ともだらしなく見える後ろ下がりの姿勢が許せません。
　実測してみると20ミリ程後部が下がっていました。
　この時点で約200Kgの重量増ですから仕方がありませんネ。


　そこで増しリーフを装着する事にしました。
　まず純正で農繁仕様に使われているリーフを使って4枚リーフにしようと調べてみると、硬くは成っても余り姿勢に変化が無いような情報を見かけました。
　そこで社外品を選択しました。
　こちらは板厚も厚く無負荷状態でのソリが大きいもので、メーカーによると車高が20ミリ上がるとの事。
　画像を見ると、この時点では排水タンクBOXを取り外して研磨仕上げしている所だったようだ。


　ハイエースと違ってリーフ下にホーシングが来るので追加リーフ分の厚みとソリによって車高が上がるようです。
　メインリーフの下に挟み込み、付属のロングボルトで締め込んでいます。

　結果、見事にリヤ車高が25ミリ(あれ？)上がっていました。
　そしてその画像を撮り忘れています。　(笑)
　まだ車体に装着するパーツもあるので全体像はその時にでも。

※ 塗装品加工が終わり、車体はシリ上がりになっても作業はこの後頓挫します。
　【^_^;】