cwr3072 (シーダブ)のブログ一覧

　今回はCWニューファミリーのフリードのタイヤ/ホイールのブログです。
　5穴になった為に使えなくなってしまったスタッドレスタイヤ/ホイール、冬場になれば調達せねばならない訳です。
　新規にタイヤ/ホイールを購入して、既存ホイールにスタッドレスタイヤを組む事にしました。　


　前フリードと同じくホンダ純正ホイールから選びました。

　ステップワゴン・スパーダ用の16インチ6Jです。
　17インチも有ったけれど、外径を合わせられるタイヤが見つからなかったので16インチにしています。
　結構傷つきやすいのですぐにブリスをコーティングしておきました。


　タイヤは前車にも履いていたヨコハマブルーアース、今回はGTの方をチョイスしています。
　ウエット性能(a)を重視しました。　


アトラス号に積んでいつもお世話になっているお店へGO！


　20分程で組み上がりました。
　ん？　スピスタ(17インチ)の時より安価だぞ？
　聞いてみたら16インチは工賃が違うそうです。


　工場へ持ち帰ったら最終仕上げ、裏側にもブリスは僕の癖です。(笑)


　早速装着してみると・・・。
　キャリパーとのクリアランスが！
　2ミリの板が入る寸法しかないっ！！
　これって平気なの？


　純正装着の方をもう一度装着して確認。
　こちらは5ミリ位のクリアランスが有ります。
　これ位が安全マージンなのか・・・。


　大事を取ってこの日は装着を諦めました。
　早速調達したのがコレ。
　RAYS製スペーサー3ミリです。
　色々と有ったけれど、少し高価でも安心できるメーカー品を選びました。
　これで5ミリのクリアランスが取れます。


　そして心配になるのがハミタイです。
　純正15インチ5.5J +48　から 16インチ6J +50。
　タイヤが185から195へと変わります。
　今度のフリードはフロント側が純正状態でも結構攻めていて気になっていました。　そこに3ミリのスペーサーを咬ましているわけで。
　何とか2ミリ程のマージンが取れました。
　ホッと安心。　(笑)


　毎度恒例の重量測定です。
　純正装着の方が17.6Kg。


　16インチの方は18Kgと0.4Kgの増加となりました。
　許容範囲かな。


　そして始まります、ハブ周りのお手入れ。
　既に錆が出始めているホイールとの接触面を磨き、マスキングしています。
　

　まずフロント側を耐熱ブラックで塗装しました。
　ヒートガンで定着させています。
　

　こちらはリヤ側。
　リヤ側はハブ形状が違っていてキャリパー/ホイール間のクリアランスは十分だけど、こちらにもフロント同様にスペーサーを装着します。


　完成の図。
　キリッとしました。
　心配なのがホイールナットの掛かりシロ。
　念のためにノギスにて計測してみたら、12ミリはネジが噛む様です。
　12ミリのスタッドボルトなのでこれならOKでしょう〜。
　手持ちの12ミリナットを測ると厚みは12ミリだから。
　心配性なのでちょいちょいナット緩みは確認するつもりです。

　純正15インチ状態




16インチ



　インチアップしてガンメタ/ポリッシュからブラック/ポリッシュ。
　オーナー以外は判らない変化。(笑)(笑)(笑)
　

　納車から338Kmしか走行していないので、新タイヤ/ホイールへの変化なぞ判る筈も無く。


※ まったくもって自己満の境地ですネ！　【^_^】