cwr3072 (シーダブ)のブログ一覧

　今回からモバイルシェル作りは車体の足回り編になります。
　飛ばす車ではないけれど、やはり安全性を考えるとちょっと不満があります。
　スポーツカーのスピスタ号と比べるのは可哀想としてもせめて普通のクルマ並みには近づけたいとの気持ちです。

このあたりはもう1年前の作業なので、記憶と画像を探りながらになりもう大変！


　まず後ろ下がりになってしまった車体姿勢に対処しました。
　オリジナルの3枚リーフに1枚追加して4枚リーフにしています。


　一番上のメインリーフの下に追加する形になるので、一度バラバラにしないとなりません。
　追加するリーフのソリが大きく、付属品のロングボルトを使っても4枚を束ねるのがもう大変！
　バイスを使って圧縮してなんとか固定できました。
　これで後部が15ミリ上がった車体姿勢に補正できました。
　後ろ下りはだらしなく見えていたので今度はシャキっとしました。

　次にコーナーでの姿勢変化を補正します。
　純正状態で装備されていない！フロントスタビライザーの装着です。
　タイトル画像が入手したKTV社製のパーツです。


　スタビバーを取り付ける為にフロントサブフレームを一旦下げなければならず、ちょっと手間取りましたが何とか完了しました。
　まるで知恵の輪の様です。
　固定自体はサブフレームにあいている既存の穴を使うので加工は無しです。


　ノーマルショックにはスタビリンクを固定する箇所が無いのでパーツに付属のブラケットを装着しています。
　キャビンの大きいスーパーキャリイにはフロントスタビは標準装備だそうです。
　早速試乗しましたが、かなりロールは減り乗り心地への悪影響はない様です。
　が、重量配分的にリヤが重いのでコーナリング時の違和感が残りました。
　特にS字コーナーではリヤが遅れて付いてくる感じが気持ち悪い・・・。


　これは想定済みだったのでリヤスタビライザーも調達しておきました。
　フロントと同じくKTV製のパーツです。
　「ハイエースの時は設計/製作して自作したのになんで？」とは友達の弁。
　もうあれほどの情熱は持てないお年頃なのです。　(笑)


　こちらはリヤのリーフを固定するシャックルになります。
　今後の車体姿勢を補正する為に調整式に交換です。
　同じくKTV製のパーツで証明書付きなので車検の時に構造変更しようと思います。


　ブラケットはホーシングにあいている穴を利用するので車体側の加工は無しです。
　下回りフェチの僕(笑)としては無視できない汚れが写ってますネ。
　勿論この後に徹底的にお掃除しました。


　車高調整式のシャックルにスタビリンク固定用のブラケットを重ねています。
　マフラーエンドやスペアタイヤとのクリアランスがギリギリで、この辺の設計ではメーカーさんが苦労したであろう事が判ります。

　装着後早速試走してみました。
　今度はリヤの不自然な揺れ戻しが減り、かなりロールの違和感が減少しました。　
　僕が作るのならもうちょっとスタビバーの強度を上げるかな？
　やはり作っちゃう？　いやいや我慢我慢！　(笑)

　まだまだ僕の求める操縦性には達していないので更に手を加えていきました。
　次回はショックアブソーバー編へと進みます。

※ スポーツカーと比べては可哀想ですが、乗って怖いと感じるのは御免です。
　【^_^;】