cwr3072 (シーダブ)のブログ一覧

　ソリが出てしまったテーブル天板、なんとか矯正できる強度を持たせるべくフレーム製作は続きます。
　当初の予定より大きな部材を使い、その取り廻しも平面強度を考慮しビス止め箇所も増やして対処しました。

　出来上がったフレームをステン皿ビス3×20で要所部分だけ仮止めしてみたところ、なんとか縦横共に平面になるまで天板を引っ張り込めました。　ふう。　(^_^;)

　力技で対処した訳なので残有応力が有り、木ビスの保持力が弱まれば又戻って反ってしまう可能性大です。　その時の対処方法も考えておかねば。
　ビスサイズアップと接着の併用か？

　支柱基部は支持部の各方向にガゼット(補強)を溶接して広いスタンスでビス止め出来る様にしました。　こちらも木ビス頼みになりますが70～80Kgなら耐えられる強度が出ていると思います。
　支柱を垂直状態で固定するためのレバーハンドルは既製品を使うつもりでした。
　しかし在庫品や手持ちのカタログにも中々良いものが見つからないので例によって作ることに。　費用はかからないけれども時間はかかります。　(笑)
　あまり突起が大きいと座った時に膝がぶつかる恐れがあるのでその形状は工夫しました。　ハンドル取付けベースは支柱のテコと戦える形状です。

　サイドトリムレール内に引っ掛けて固定/スライドするロック部は天板の一番ソリが大きい部分の裏になるので強固な箱型形状になっています。
　テーブルをスライドさせる時にシャフトを引いた状態のままに出来る様にロックプレートを付けました。
　強度に臆病な僕は眺めている内に「あーでもない、こーでもない」とゴツくしてしまいます。　たかがテーブルフレームに過剰品質かも？

　さて、残りはパイプ支柱の下端部分を製作すれば完成。　
　今月もあと2日ですが何とか予定通りに終れそうです。　【^_^】

　◯　画像上　支柱基部　ここだけでビス11本も使います
　　　　　　　レバーの握り部にはスポンジゴムを被せます

　◯　画像中　奥側、シャフトを引いた状態でツマミを回転させて引っ掛けロック
　　　　　　　スプリングがかなり強めですが、テーブル位置固定の為に我慢

　◯　画像下　ビス止めして確認　　このあと焦げ取り/研磨して本決めします
　　　　　　　パイプ穴部にゴムキャップ　　しかしゴツいな～

　中断していた木製テーブルのフレーム製作が再開です。
　捜しまわったスプリング、適当な物が見つかりませんでした。 　結局準備してある物をダブルで使う様になり、結果として作図した図面は殆ど描き直しです。　(~_~'')
　もうこうなったら現物合わせでやってしまおう。
　ロックシャフトとダブルスプリングに合わせたパイプ、固定用のフランジを仮組して作動を確認します。


　少しの摺り合わせでスムーズに動く様になり、最大の難関は越えられたようです。
　床フローリングに有るセンターの目地に着地させる為に支柱位置も正確にしなければなりません。　なまじ目地があるばかりに狂いは一目瞭然ですから。　(笑)

　天板現物にメインフレームを乗せて寸法確認をしてみます。
　ここで問題が発覚！　10ヶ月も放置していて気付かなかったのですが、天板にソリが・・・。　やはり無垢板は厄介でしたね～。

　このあとビス止めするフレームの強度に頼って修正されることを願うしか無いようです。　うまく引っ張り込めるか心配だ。
　
　◯　画像上　35ミリのストロークと適切なブリロードを確保できました
　　　　　　　ツマミは仕事の余り物を流用して製作

　◯　画像下　への字にソリがでた天板に仮置して寸法確認
　　　　　　　直るかっ！？

　僕等夫婦は東京生まれですが双方の両親が長野県生まれです。
　育った環境ゆえに使ってしまうお国言葉を笑われる事もしばしば。　(笑)
　毎年数回行ってきますが、各季節ごとに眺める浅間山が見せる表情の変化がとても好きです。

　特に佐久平方面からの稜線のバランスが良く、今回のように雪をいただくその風景は格別ですね。　個人的にですが、何故かと言うと・・・↓
　僕方は北佐久、妻方は南佐久と少し離れているのでお互いの持つイメージに相違があってたま～に揉めます。 (眺める方位によって随分と形が変わります)　
　で、中をとって佐久平からとしますが群馬側からも捨てがたいとか・・・。　
【^_^;】

　夫婦双方のお墓/お寺参りと親戚を訪ね、地元の野菜を買い出したり日帰り入浴をして走行距離が550Kmでした。
　帰宅後に給油、57.3L消費で9.6Km/Lという燃費にはまあ納得と言うところです。
　キャプテンシートを2座降ろして4人乗車+簡易ベッド、約8割が“流れに乗った”高速道路走行だったのですが帰りの渋滞25Kmがたたり期待した10Km/Lには届きませんでした。

　去年の新潟往復時に11Km/Lが限界と判断しているので、もう過剰な期待はしませんが。　(^_^;)

　◯　画像　道の駅浅科から望む浅間山　満車につきベストポジション確保できず
　　　　　　このアングルでもナンバープレートが写らないワイドボディー　(笑)

　今日はこれから長野県佐久市まで行きます。
　ウチの家族、僕以外は全員寝不足です。　(笑)
　どうしても寝ながら行きたいとの希望で急遽後部キャビンのレイアウト変更となりました。
　やれやれ・・・。　(^_^;)


　キャプテンシートを2座席降ろしてサプリオシート改を3列目位置まで前進させてSET、2列目キャプテンシートを後ろ向きに回転して出来あがり～。
　2列目座面までいれると奥行き1800ミリで幅1200ミリの簡易ベッド状態です。
　現在製作中の後部棚板を下にSETすれば2列目座面ノーカウントで奥行き1850ミリまで取れる様になる予定です。
　ところが、寝るヒトはそもそも身長160センチしか無いのだ。
　しかしまあ、後ろで寝てくれていれば余計な停車も無いので2時間も有れば到着なのだが・・・。　(笑)

　では、行ってきます。
　(^_^)/~

　本日午前中に近所のホームセンターを3軒まわってテーブルロック用のスプリングを捜しましたが、丁度良い物が見つかりませんでした。
　後日に再捜索する事にして今出来る作業を優先する事にしました。
　結果、やり直しも覚悟だな～。　(^_^;)

　アルミデッキにスロープラックを固定している部分の裏補強を兼ねたフックブラケットの製作です。　ステンレスフラットバー3枚をコの字型に溶接してフチが閉じない様に6ミリ丸棒を埋込むとここにロープフック等が引っ掛かる様になります。
　ついでに脚柱側面にも化粧/軽め穴をあけたのでメカニカル度が上がった気がします。　　後ろからの眺めは見事な程に無垢フローリング床とのギャップが・・・。
　そのうちもう少し光沢を押えよう。　【^_^】

　先日交換して不要になったアシストグリップ、あわやお蔵入り寸前で命拾いしました。　　アルミスロープを立て掛け格納状態からスイングさせる時はデッキに付いているパイプを持って行うのですが、支点に近いため可成りの重労働です。
　そこで少しでもはじの方に取手を付けようと思ったのですが元々スロープに付いているハンドルは華奢で角度も悪くて使えません。
　Aピラー用アシストグリップは握りの太さ/オフセット共に使いやすそうだったのでこちらを取付ける事にしました。　　スロープ内側に皿穴をあけて6ミリビスとナットで取付けて早速スイングさせてみると結構軽く作業できるようになり、又見た目も純正風？に近づいたと思います。

　テーブルフレームはロック機構以外の部分を進める事にしました。
　メインフレームと足になる丸パイプと回転する支持部を余裕を見た寸法に切断/加工してみます。　　強度と見た目、作業性を考慮しながらの作業は考えている時間ばかりで中々進みません。　特に足パイプ38ミリと軸34ミリが直交するチーズ部には手間取りました。
　この後はロック部分が絡んでくるので今日はここ迄で終了です。

　勢いの有る内にやっつけないと・・・。　(~_~'')

　◯　画像上左　補強/フックバー　ステン3×20フラットバーと6ミリシャフト
　　　　　　　　皿キャップボルトとフランジナットで締め付け

　◯　画像上右　オリジナルハンドルと取付け済みの純正アシストグリップ
　　　　　　　　ロック機構取付をリベット留めからビス/袋ナット締めに変更して補強

　◯　画像下左　また登場の後ろ姿　(笑)　スイング操作が軽くなりました
　　　　　　　　天井ギリギリに10ミリ程かわして回転します

　◯　画像下右　テーブル裏に仮置した各パーツ　最終段階まで磨きはお預け
　　　　　　　　こんなでっかいテーブルは少ないでしょう　450×1000ミリ