cwr3072 (シーダブ)のブログ一覧

　昨日の午後は仕事の打ち合せ帰りに”Commu-Cam号”のリヤスタビ装着検証に行って来ました。
　なんと！僕の知らない内にマフラーを換えていたのでスペース的に厳しい事が発覚しました。
　図面で再考する事にしてもう箱で待ち構えている”まさパパ/save9”さんのもとへ戻る事にします。
　”Commu-Cam”さんも”パパどん”にお願いが有るとの事で後から来箱するとか・・・。
　そんな事なら箱で待ってりゃ良かった！　(笑)

　帰箱すると”パパどん”は「今日は大事な用が有る」らしいのでホーシングにブラケットを取付るだけの限定作業にする事にしました。　作業中に”Tテスター”にエスコートされてエボメンの”3284”さんが初来箱です。
　来箱NO.87号はガソリン・ボルトオンターボ車で、数回イベント遠征時にその豪快な走りは目撃済みです。
　間もなく”Commu-Cam号”とお仕事帰りの”シキチャン”さんも到着、そそくさと”パパどん”が帰って行った後も6人で話し込みましたが日付が変わる前には解散となりました。

　一人残った僕は「これでイケル」とメドが立った『パパどんスペシャルスタビ』の加工を始めます。
　出来上がったスタビはかなりの強度が有り、これならカンチレバーが使えなくても効果が期待出来ると希望が見えて来た所で作業を終了しました。
　うまく行けば今日にも装着/試乗が出来るかもしれません。　【^_^】

　※　”save9号”に同乗試乗した”3284”さん、今度は同じエキパイ取り廻しの”リヤスタビ付パバどん号”の味見もしてみてください。
　※　ハイエースでは一年振り来箱の”Commu-Cam”さん、図面検証の結果で最悪はマフラー戻しかキャンセルになるかもしれません・・・。　あ、おみやげ有り難うございました。
　
◯画像上　”Tテスター号”と来箱NO.87となった”3284号”
◯画像下　入庫作業中の“save9号”とcw号の向こうに来箱NO.2の“Commu-Cam号”

　今日は午後からリヤスタビのパーツ製作をしました。
　ブログ、最近こればっかり・・・。【~_~''】
　まずはエキゾーストパイプの取り廻し違いの為にカンチレバーが使えない”まさパパ号”分です。
　そもそもトーションバーの初期弾性の弱い領域を早めに消化してしまう為の機構なのですが、それが使えないとなるとより強靭な”捻り棒”が必要になります。
　しかも縮み側の捻りが期待出来ないので伸び優先の特性も加味しないとなりません。

　そこで目をつけたのがcw号に付いていたフロント用ノーマルスタビ、28.6ミリ径が有り尚且つ大幅に切り詰めて使用するので可成りの弾性UPが見込めるでしょう。
　これを使って『仲間はずれが死ぬ程耐えられ無い』パパどんを納得させられるかどうかは不明です。
　この後はリンク固定等、現車に合わせて進行させますが、「限界が下がる」様だったら即外して”翔号”に移植しちゃいましょう。　(笑)(笑)(笑)

　そして次なる装着車両用のパーツも続々と製作しました。
　『中出しチーム』、この独特なエキゾーストパイプの取り廻しによってスタビアームが他所に干渉する心配が無く、それによりスタビブラケットもホーシング軸芯により近く高効率の標準型が使えます。
　さてさて、いつ装着しましょう？

　※　こうしてどんどん増殖するわけですが、早期装着車にはそろそろ迷路にハマって楽しんでいるオーナーも出て来た様です。　【^_^】

◯画像上　25ミリに対して28.6ミリの極太仕様の”まさパパ”スペシャル(左)
◯画像下　中出しチーム用標準型ブラケット