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  6. ノートニスモＳ試乗記事、一発目・・・　かな？ [すて☆るび夫]
イイね！
   
2014年10月24日

ノートニスモＳ試乗記事、一発目・・・　かな？

ノートニスモＳ試乗記事、一発目・・・　かな？ なかなか評価高いですね（＾＾）

ヨカッタ。


国沢さん曰く・・・
-------------
1速にシフトしてクラッチミートしたら「おおお！」。1.6リッターは140馬力と地味なスペックながら、低い回転域からトルクを出しており、一昔前なら160馬力くらいのイメージ。

全回転域で静かなスズキのスイフトスポーツと違い、高回転まで引っ張るとムカシのような大きな音量でこそないものの、気分盛り上がります。

足回りも標準の日産 ノートとは全く違う。しっかり減衰力を出していながら、乗り心地良い。キチンとサスペンションが動いている。

「ワインディングロードの下り坂でこいつに出会ったら、本格的なスポーツカーでも引き離せないと思う・・・」 みたいな1980年代風の試乗レポートを書きたくなります。
-------------

だそうです。

■続きはオートックワンさんのサイトへ。
http://autoc-one.jp/report/1886510/

オーテック
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2014/10/24 16:56:26

   

イイね！0件



この記事へのコメント

ミハエル・シューマサシ
2014年10月24日 20:22
近所のディーラーさんに展示されてましたが、外からパっと観て、凄くオーラを感じました。
特別な車両という感じがして、好印象でした。
これからも、こういう車種をどんどん出してくださいね。
期待しております。
コメントへの返答
2014年10月27日 15:10
目の前にすると、かなりの迫力ですね。
僕は年齢的にアレなので、黒を買って赤い部分を隠してしまえばいいかな～なんて妄想しました。
買えませんけどね（笑）
Ｎ．
2014年10月24日 21:36
今や貴重なＭＴが選べる車ですね。
いつもい行く日産は1.2ＬのＡＴでした。
そのうち試乗車になるとのことなので乗ってみようかと思います。
ニスモになるとノーマルとはかなり違った雰囲気になりますよね。

個人的には1.6Ｌならジュークと同じターボがよかったと思います。
あとは1.2ＬにもＭＴが選べたらよかったと思います。
マーチのニスモも乗ると楽しい車なので、ノートのニスモも乗るのが楽しみにです。
次はどの車でニスモがでるかも楽しみですね。
セレナはパフォーマンススペックと被るからないですよね？？
コメントへの返答
2014年10月27日 15:13
ですね～。

ノーマルもすっきりしてていい感じですけどね（＾＾）

ターボ・・・載るのかな？ジュークは一クラス上のプラットフォームですし・・・。あれが載せられるプラットフォームだと3ナンバーになっちゃうような気がします・・・。

将来のことはわかりませんが（知ってても家ませんがｗ）、いろいろバリエーションが増えて楽しみがいっぱいですね！
まいちゃれ
2014年10月24日 22:21
早く、競技雑誌での本気走りリポートが見たいです。
マーチニスモの時なんて、某ライターさんが
本気で走ったみたいですから。
リヤディスクなのでサイドターンきつそう・・・。
コメントへの返答
2014年10月27日 15:18
競技車にするにはカタログ重量が悩ましいみたいっすね・・・。やっぱ、素グレードを用意しないとダメなのかなぁ。

サイドターンはどうなんすかね？うちのK12なんてドラムですが全然サイドきかないっす（> <）　いっそディスクのほうがパッドも選び放題だし、フットブレーキ軽く当てて引く（逆Pバルブｗ）とかの操作もしやすいような気もします。
まぁいずれにしても制動力そのものはほとんどフロントで稼いでいるのでしょうから、リヤはドラムでもディスクでも十分なんでしょうけどね（＾＾）

   
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