すて☆るび夫のブログ一覧

片輪デモ走行の車って、てっきりデフロックしちゃってるのかとおもったのだけど、左車輪回転していないし・・・。

もしかして、トルクベクタルだとこうなるんですか？

ちょっと前からREVスピードの連載で、ノートニスモSとマーチニスモSのチューニング企画が始まっています。

新車価格の手ごろさや、チューニングパーツの豊富さから、このクラスでスポーツ走行や競技を楽しむ方の中では「ス椅子ポ」さんが幅をきかせていますが、もっといろんな車種で楽しめたほうがきっとたのしい、ニスモSならス椅子ポの牙城崩しに割って入れるかもしれない・・・というのが前述の2台をREVスピさんが取り上げている経緯（だと勝手に想像ｗ）。

記事中、さすがにチューニングの進んだス椅子ポにはツルシではかなわないものの、マーチニスモSは、ニスモの機械式LSDとサーキット用のサスだけで、まさかのコンマ5秒落ちまで近づいた！などと記述されていました。

一方ノートニスモSは、記事の時点ではLSDが発売されていなかったので「ノートニスモS用の発売が楽しみだ」的にしめ括られていました。


で、それから数日経過・・・

ついに、ニスモから、ノートニスモ用の機械式LSDが発売！

（意外にも１Way）

量産の1グレードとして丁寧にしつけられた他社のスポーツバージョンに比べると、ある意味で上級車向けの非常にピックアップのよいアクセルレスポンスがニスモSシリーズの特徴。タイトターンからの立ち上がりなどの速さはピカイチだと思ってます。このLSD発売はノートニスモSの戦闘力を一気に引き上げてくれるはず。

すでに、何台かのノートニスモSがジムカーナの公式戦にも登場しており、この先セッティングが決まっていけば、きっと素晴らしい成績を収めてくれることでしょう。

すっごく楽しみにしている私です。


■ノートニスモS
http://www.autech.co.jp/sv/note_nismo_s/index.html

■ノートニスモS用機械式LSD
http://www.nismo.co.jp/news_list/2015/news_flash/150006.html

■ノートニスモS＆ライバルのギア比
https://minkara.carview.co.jp/userid/210503/blog/34607370/

＊
機械式LSDは誰にでもおすすめできるパーツではありません（保証条件も異なります）。目的と商品特性をよくご検討のうえ装着するようお願いします。

さあ、スーパーGT2015、いよいよ開幕ですね！

第一戦は岡山国際サーキット。


昨年度のチャンピオン、モチュールオーテックGT-Rは栄光のゼッケン１を背負っての戦いです。

みなさん、ご声援をよろしく願いします。

レース情報は、オーテックの公式facebook pageで逐次ご報告しております。
ぜひご覧ください！（pageなので、facebookやってない人でも見られます）

https://www.facebook.com/AUTECH.fun


＊
松田選手も新車のエルグランドライダーハイパフォに乗り換えてモチベーションバリバリです（^-^）
http://tsugio-blog.com/
特にエンジン、CVT、ボディへのAUTECHチューンを高く評価してくだり、二代続けてのチョイスとなりました。　ありがとうございます。

HRエンジンは、2010年にJUKEに搭載されたHR15からデュアルインジェクター（量産エンジンとしては世界初）を採用した新世代にスイッチされている。

ので、E11時代のHR16DEと、今海外でノートやティーダ、ジュークなんかに搭載しているHR16DEとはまったく別モノ。

で、この新世代のHR16DEをベースに、黄色くハッチングしているところがノートニスモS用に専用化された部分ってことです。

いや～、手間とお金がかかってることが想像できますね～。

以前僕が紹介した動画に「高速道路走行もお願いします」というコメントをいただいたのを見たスタッフが撮って（かつ、編集して）きてくれました。

短いけど、どぞ！



たまらないですね～、このサウンド （><）