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筑波アタックで有名なCARトップさんから、ボレロA30の広報車の借用の打診があり

『サーキットなんて全然考えずに作ったから面白くないっすよ』

とお伝えしたのですが、どうしても・・・とのことだったので、送り出しました。

当日はヘビーウェットだったので、いわゆるタイムアタック的な面白みは欠けてしまったかもしれませんが、「日常使いで楽しめる」をこの車のコンセプトとしたオーテックとしては、こういうコンディションでの操縦安定性のインプレッションなんかのほうがむしろ興味あります（^-^）


はてさて、どれくらいのタイムだったのでしょうね？

そして、エンジンフィールや操縦安定性、ブレーキなどなど、どんな評価だったのでしょう？


詳しくは9月26日売りのCARトップにて乞うご期待！！

クルマ業界では、アフターパーツとかアフターセールスって言葉があり、基本的には「売った後に○×する」ものをこういう風に総称し、カスタムカーやカスタマイズパーツのたぐいの多くはコレに属します。　

自動車メーカーが供給する純正のディーラーオプションであっても、基本的には登録後に装着するものなので、アフターセールス部門です。

一方で、オーテックも、カスタムカーを提供している関係から、アフターセールスの一つにくくられることが多いです。

が実際は、日産自動車株式会社から新車登録前の車を買って改造を施し、日産の販売会社に卸売しているので、日産自動車からみたらアフターセールスですが、販売会社から見るとビフォーセールスということになります。

インターミディエイトか？

さて、そんなインターミディエイトなオーテックが出したボレロA30のとある部品。

冒頭の写真はラゲッジボードなんですが、ご存知の通りこの車e-４WD用のリヤフロアに改造しているので、ラゲッジボードもそれ用で、一点だけへんな改造を施しています。

わかります？

A30のホイールは、マーチ用のホイールレンチだとナットを回せないんですよ。

おそらく多くの人が思いつく　『こういう車を買う人は、クロスレンチ持ってるだろ～』　なんてのはオーテックの場合はご法度です。

そこで、首の長いZ34用を車載しています。

ところが、当然のことながら、そのままじゃラゲッジボードに収まらないのです。
無理に押し込めばはいるけど。

とはいえ、たった30台のためにラゲッジボードの成型型を新設するなんてできないので、手加工です。


ただし、これも現物合わせでチョイチョイやるのではなく、ちゃんと設計部門から図面と生産部門への作業指示書が発行され、部品番号が発行されているのです。

ボレロA30は、もう売りきれちゃった車だけど、こんな風に「オーテックの仕事」を紹介するのにとってもいいサンプルなのです（^-^）