すて☆るび夫のブログ一覧

先日も載せましたが、実際には標準車でもプロパイロットやアラウンドビューモニター付きが売れ筋になっているので、情報更新しました。

これでだいたい網羅できていると思います v（^-^）



＊3/26 誤記訂正しました。
AUTECHはFOGランプがLEDです。

なにやら意味深なタイトルでドキドキしますが、そんなにやばい話ではないです（^-^）

松田選手の長距離＆大荷物、大人数の移動の相棒として２代にわたり活躍してきたエルグランドライダーHPSが任務を終了。

サーキットの駐車場だろうが、高速道路のサービスエリアだろうが、一目で松田選手のエルグランドライダーだってわかるので有名でしたね（笑）

あたらしい相棒・・・










それは・・・







こちら・・・








はい、これ。

ナイスなチョイス♪
トレーニング用のバイクなんかを積むにもいいですね！

■松田選手のブログはこちら。
http://tsugio-blog.com/?eid=3552


■セレナニスモに関する情報はこちら。
http://www.autech.co.jp/sv/serena_nismo/index.html

リクエストにお応えして、まとめてみました。

たぶん・・・あってると思います。
装備や値段は２WDのもので、価格は1000円未満は四捨五入しています。

セレナe-POWERが発表されました。

ノートで大好評のユニットをベースに、セレナの車重に合わせて、エンジン出力（発電機としての能力）とモーター出力、モーター用蓄電池の容量をアップ。

静かでパワフルで低燃費。
S(スマート)モードとエコモードはもちろんワンペダル走行が可能。
さらにはマナーモードも設定され、住宅街での早朝深夜のお出かけも気になりません。


先日発表されたAUTECH仕様のほか、ライフケアビークルもラインナップ。

私、何気にe-POWERってライフケアビークルにすごくいいのではないかと思ってます。
っていうのは、e-POWERのワンペダル走行の時の減速～停止って、すごく賢く制御されてて、いわゆる「カックンブレーキ」にならないんですよ。　

マニュアル車だったら停止直前にクラッチを切ってブレーキを少し抜くことでカックンを避けることができますが、CVTやAT車の場合これをやるには結構気を使います（え？僕だけですか？）

セレナe-POWERの減速～停止にいたる制御は、ノートe-POWERよりもさらに進化していて、高速域での減速Gをすこし弱めることで、高速走行中のアクセルオフでの「カックン」より弱い「クン・・・」も気にならない設定になっています。

マナーモードは、福祉施設などの送迎ニーズにも最適ですしね。

■セレナAUTECH
http://www.autech.co.jp/sv/serena_autech/index.html

■セレナライフケアビークル
https://lv.nissan.co.jp/LVCAR/SERENA/

桂伸一さんによる、VR試乗インプレッション動画。
「ドライのサーキットで示したボディコントロール術と、雪上でみせた、しなやかサスペンション ストローク性はさすがの NISMOマジック！！　サスペンションにもシャーシにも、コストが掛けられると、こうなると言う好例」

この動画、マウスで360°ぐりぐりできるので、ラインどりとか視線移動のトレーニングにもなりますね d（^-^）




https://youtu.be/6wV95VsR1KY