早くSTiバージョンを発表した方が

微妙…ですね(^▽^;)

ほんと微妙です。

個人的にデザインはいいと思います。慣れの問題かと。
ぶっちゃけ“鼻”がなくなって…ｳﾜﾅﾆｦｽﾙﾔﾒ

ＳＴｉは環境基準を全然クリアできないから遅れてると聞きますが。

デザインは慣れるとしても、タイヤサイズのダウン、4PODキャリパの廃止など性能向上を目指したように思えません。GDBどころかGDAも最終モデルが人気になりそうです。

ＧＤ＃も丸目が出たときはさんざんな言われ様でしたよね（汗）
慣れの問題だと思いますし、これからの進化に（早くも）期待といったところでしょうか。　丸目→涙目→鷹目のような劇的な進化を期待します。
とりあえずは静観の方向で。　ひとまずはＳＴＩ登場を心待ちにしましょう！

内容が肝心ですね。スペックを発表して欲しいです。

えーーーっっ
ほんまにこれインプレッサですかーー
ランエボかと思いました。。。

ほんまにインプレッサだったりします。ランサーセディアあたりを狙ったのかと思いました。

おいらもかつてのランエボのスクープ写真かと思いました・・
STiバージョンに期待♪
買いませんけど・
個人的にはGDより軽量化してGC並にしてほしいです・（無理かな？）

ブレーキをグレードダウンしてますので、案外ＧＤより軽量なのかもしれませんね。

慣れの問題だと思いますが、私も微妙…な反応です。
韓国の車のエボバージョンのように感じます。

デザインは慣れるから心配ないです。中身ですね。

エアインテークの所がレガシーっぽいような気が…
気のせいですかね？(^^;

確かに似てますよね。

な～んか、バランスが悪いような気がするんだよねぇ～。。。
でも、たろまつさんが書いているとおり、最初は丸目のデビューに愕然としたけど、今となっては、丸目「かっこいい！！」と感じている人は私だけではないハズ。
写真写りが悪いだけだといいなぁ～・・・

５ドアハッチバックモデルの方がデザインのバランスが良いように思います。５ドアハッチバックと４ドアセダンでシャーシを共有してるクルマって、４ドアセダンのデザインがアンバランスでイマイチの場合が多いです。

なんか、こう、パッとしないというか．．．コメントしようがないですね。何か平凡。イイ意味での不細工さが好きなんですけど、万人受けを狙ってるんですかね。やっぱ、トヨタの資本が入ったせい？！

トヨタの影響を多少なりと受けていそうですね。

セダンはアメリカ専用にして日本向けにはHBで勝負ですね。どうも形がシビックみたいな感じなので…。ブレーキが格下げされてるみたいですがターボ車でBPターボ並にローターが17インチであればそれなりに納得できますけどね。

ホイールサイズは１７インチに見えませんので、ＢＰ並みのローターは収まっていないと思います。車重が軽くなっている事を祈るばかりです。

プレスリリース見ると、まず5HBありきでそれにリヤオーバーハングを伸ばしたのがセダンのよーなので、ヴィッツに対するプラッツみたいなデザインの収まりの悪さなんでしょうねぇ。


今度のシビックR、いいなぁ。(ぉ

正にそこです。不自然なんですよ。慣れるしかないですね。

ん～～
真面目っ子過ぎですよねぇ？
なんか迫力に欠ける様なきがします。

ホイールアーチも狭いのでタイヤが小さく見えます。スポイラーとエアダクトを外したら、カローラと変わりませんね。

こんばんは！

う～ん(^ ^;Δ フキフキ
微妙ですね。
同業他社から言わせてらえば、色んな意味で葛藤してしまったのでは！？と思います。グリルなどは何かT社の面影もうかがえるし、目はF型を踏襲したままでボディラインは旧エボのようにエッジを利かせた感じで。
最近の車は、機能も重要ですがなんていったってデザインですよね。それに機能美やコストメリットが繋がれば一大ヒット♪
しかし多様化した日本人の心を掴むのも、とても難しい問題でもあります（笑）

コストダウン（カイゼン？）という名の下で骨抜きされてしまった感が強いです。結果的にこのモデルがGDより軽量で安価なら許せます。ただし、逆だったら....です。

Ｒ３３スカイラインのデビューの時もこれと似たような雰囲気有りましたね。

イマイチですね、ハッチバックのＳＴＩとかに期待してみたいですね。
でも、インプレッサではなくなってしまうかも。

車重が分かりました。
５ドアＨＢ････1415kg
４ドアセダン･･1425kg

参考までにGDAの車重は1360kgです。
新WRXには走りが期待ができそうもないです。