青春指南役のブログ一覧

事故で壊したプレオの件でスバルへ行く途中、奥様の希望でホンダカーズ浜松森田店
へライフDIVAを見学に行く事になりました。そんな中、セールスマンの御好意でCR-Zに
試乗させて戴きなりました。実はハイブリッドカー試乗は初でして、プリウスすら乗っ た事
がありません。

試乗させて戴いたのは真っ赤なCR-Zです。


試乗車としては珍しい6速MTです。ちなみにMTはFitのRSと同じモノだそうです。


センターにスピードメーター、外周にタコメーターはCITYターボを彷彿しますね。


特にハイブリッドカーである事とを意識した儀式も無く普通に走らせる事ができました。
エコを追求したクルマだけあって、信号で停車するとエンジンが勝手に止まります。
それも気付かないうちに。で、クラッチを切って1速に入れるとエンジンが始動します。
不思議な事にセル音もなく始動します。後で聞きましたらアシストモーターがエンジン
をクランキングしてるそうです。どうりで音がしないと思いました。

CR-Z試乗の感想です。
・サスペンションは乗り心地重視に振ってありますが、スタビライザで適度にロールを
　抑えるような感覚（突っ張り感）が有ります。

・エンジンフィールについては、ハイブリッドカーという先入観を捨て、評価させて戴きます
　が、外見とは裏腹にスポーツカーというよりＡＤバンなど商用車向けガソリンエンジンの
　フィールに近いです。CR-Zオーナーの方には申し訳ありませんが、率直な感想です。

・リアシートはほんとエマージェンシー(緊急用)です。狭さはCR-Xとほぼ同じです。
　小学生低学年の子供でも長距離ドライブはキツそうです。

以上、簡単な試乗レポートです。
CR-Zはどちらかというと、スポーツカールックでマニュアルミッションで乗れるという事に
意義が有ります。つまらないクルマが氾濫しそうな世の中、あえてCR-Zをデビューさせた
ホンダ開発陣の心意気に拍手です。

北米の2010SEMAショーで発表されたCR-ZハイブリッドＲコンセプトタイプ


アメリカのSEMAショーで現地子会社の企画でTypeRルックのCR-Zが発表されました。
スポーツグレードを待っているのは日本だけでなく海外のファンも同じですね。
いずれホンダ本体側もCR-Zをベースにスポーツマインドを磨いたグレードをデビューさせ
るでしょう。私はそんなホンダに対しエールを送りたいと思います。

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