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ちょっと比較は一休みして。

写真はUCG2002年4月号、89年式328GTS、89年式911ｶﾚﾗ、91年式アルピーヌV6ターボの中古車の比較記事なのですが、個人的にはこれにプリSE、初期NSXを加えたいところ。
そうすれば、日、英、独、伊、仏のラインナップになり、ワールドワイドに楽しめます。

ここに集められたのは、サラリーマンにとって大変現実的な価格帯の車ばかりです。
12気筒系、もしくはディノ等ヒストリック的な価値がある車をA級スーパーカーとするならば、さしずめB級スーパーカーでしょうかねー。

今現在の中古車相場は、詳しくはありませんが大雑把に、328GTSで550万円、
911で250万円、アルピーヌは200万円？プリSEで300万円、NSX（MT）で400万円ぐらいでしょうか？
328がちょっと高めで、アルピーヌが低めな感じでしょうかねー。
実際は個体差で大きく変動するのでしょうが。

それでですね、これを全部買ったとします。
合計金額は1700万円。
何と新車のV8フェラーリに遠く及びません。
これは驚くべき事です。

普通の人の感覚だと、「そんなの新車フェラーリに決まってるじゃん」となるのでしょうが、もし私に2000万円で車買えと言われたら・・・
意外と上記5台をセットで買ってしまいそうです。
まあ、メンテ費用やら税金、車検、駐車場やら考えると非現実的なんですが。

スーパーカー界では、どれもこれも今や見栄をはれる車ではございません。
でも、それぞれ強烈な個性があって、楽しいカーライフが送れそうです。
（愚兄が89年式911に乗ってるので、あとアルピーヌとNSX買えばビンゴです^^;）

日曜日は生憎の雨でした。
１ヶ月３２８放置していたので、乗ろう（エンジンかけよう）と思ったのですが・・・残念です。

さて、乗り込んだところで、IGN－ONですね。
始動性は・・・これはその個体のコンディションにもよりますが・・・
通常はどちらも１発でかかります。

プリはキャブゆえチョーク！がついてます。
私世代でも（いわゆるスーパーカー世代、就職時は「新人類」^^;）、手動チョーク付
の車乗った事ある人ってあまり、いやほとんどいませんねえ。
私のプリは１年中チョーク引いて始動しております。
一時始動性が悪化したのですが、点火系をリニューアルしたら、また戻りました。
コイル、デスキャップ、ローターを交換しただけですが、部品代１万円ぐらいだったか・・・これが３２８だとデスキャップ１個で数万円するとの事です・・・

３２８は一度、始動に失敗して、再始動不能に陥らせています。
エンジンかけて２M動かしてすぐエンジンカットしたのですが、その後お不動さんとなりました。その日は結局エンジンかかりませんでした。（あげくバッテリーあがり）
ネットにてご教授していただいたのですが、エンジン始動後すぐ止めるのはご法度との事でした。（かぶるらしいです）
プラグを外して点火状態を確認するのですが、前側バンクのプラグがこれまた外し難い。当然プラグホールは見えないし、手も入りずらいし、力も入れにくい。初めて外した時は１時間！もかかりました。（壊しそうで結構怖かったです）

エスプリは４気筒ですが、その割にはやりにくいですね。
シリンダーブロックが傾斜してるからなんですが、まあ３２８に比べれば遥かに楽です。

３２８は機械式燃料噴射（Kジェトロ）であり、チョークはありません。
始動当初は２千回転、その後段階的に下がっていくのですが、その下がり具合に微妙にバラつきがあります。
私のはJPN仕様のため触媒が付いており、O2センサー、エアフローメーター等からのデーターにて補正しているので、純粋な機械式ではない・・・と本に書いてありました。

プリは一応エンジン不動に陥った事は一度も無かったと思います。
この辺は部品点数が少なく、単純なプリの方が安心感はあります。

しかし、なかなか発進できませんね^^;

この手の車にはツライ季節になってきました今日この頃。
皆様はいかがお過ごしでしょうか。
私はさすがに足が向きませんでした（軟弱者）。

懲りずに比較を続けます。
スタイル、内装ときたところで、車に乗り込みます。

プリは試乗時は運転させてくれませんでした。
確か試乗車はS2だったと思いますが、その時の助手席の感想は
「何か（居住まいが）落ち着かない車だなあ」でした。
ヨーロッパのタイトさに慣れていたせいか、無駄とも思える広大な空間（今ではありがたい）、遥か遠くにあるダッシュボードとフロントガラス。
そんなところに違和感を感じたのでしょう。（今は全然思いませんが）
まあ、買ったら助手席に乗るわけではないので関係ありません。

328は最初助手席、その後に運転させてくれました。
助手席の感想といえば、可も無く不可も無く・・・（ホント感受性鈍い男です）
室内は黒、グレー系で適度なタイト感があります。
で、運転させてもらったのですが・・・
初めてのフェラーリに舞い上がる事も無かったのですが、やはり気を使いました。
プリに比べて排気量もあり、大変乗りやすかったです。
でも交差点のような直角に曲がるところは、結構腕力が要りますね。
プリの方が感触は自然でした。

実は買い方にも大きな違いがありました。
プリは色々下調べをし、何台も物色し、これだと思ったモノを購入しました。
（当時ショップが本国仕様S3を集中的に仕入れていたので）

328は今でも不思議なんですが、買うつもりは当初全くありませんでした。
実はNSXを買おうとしていたんです。
が、知人に「出物の328があるよ」と言われ、興味本位で付いて行き、
知らない内に運転しており、運転しながら「あ、買っちゃうかも」と思いました。
もちろん328は好きなんですが、上記の様な出会いだったので、328に関しての
探究心とかはあまりありません。ただそこに居てくれるだけで良いというか・・・

何か購入動機比較になってしまいました・・・

午後から晴れましたので、1ヶ月に1回の「調子維持散歩」に出かけてきました。
時間にして30分程度ですが、こんな時はド田舎（山の中）に住んでて良かったと思います。

さて、収納についてですが、これはトランクは、まあ、似たり寄ったりです。
ただ、フロント部分はプリの方がまだ積載能力はあります。328はフロントのど真ん中にテンパータイヤが鎮座しておりまして、その下部にバッテリーがあります。低重心化に寄与しているのかわかりませんが、外す時に腰をやられるオーナーが多いようです^^;
フードオープナーですが、プリのフロントのソレはすごいものがあります。
針金状のレバーなんですが、合理的というのか何というのか・・・
328はメッキされたレバーなんですがずっと一般的です。
しかし、レバーが故障した場合の緊急用オープナーが存在するらしいです。
（まだ見たことありません）ちょっと嬉しいような悲しいような・・・

室内も、甲乙つけがたいですね。
プリはグローブボックスがあり、バルクヘッドにも大きいポケットボックスがあります（これは重宝してます）。また、私は喫煙者なのですが、タバコ等はシフトレバー部のセンターコンソール？に置いてます。
灰皿は、プリは左右ドアに各1個、シガーライターも各1個ずつという（数の上では）豪華仕様です。しかし、作りはこれまたチャチです。ほとんど使用していないにも拘らずシガーライターは両方壊れました（押したまま戻ってきません）。328はセンターに1個ですが作りは良いです。
328は確かグローブボックスが無く、車検証とかはシート裏にバック状の収納部があり
そこに収納します。また同じくシフトレバー後方にトレイがあり、小物が置けます。
更にその後方に鍵着きの蓋があるのですが、開けてみるとカセットテープ入れでした。実は購入してから1回しか開けてません。

収納に関しましては、この手の車に関しては、「だから？」程度のものでしょうね。
正直、私にとってはどうだっていい部分です。

今日プリに乗って改めて思ったのですが、内装の質感、作りとも328の方が上ですね。（スイッチ類の操作感は似たようなものですが）
前回355オーナーに328が民芸品と言われたと書きましたが、328とプリの位置関係がそのまま当てはまる様な気がします。
プリをヨーロッパの延長と捉えれば、何となく納得いくのですが・・・
しかし、当時新車を大枚はたいて購入したオーナーは、どう感じたのでしょうか？

※あくまで私のプリ（S3）と328の比較です。かつ、私の独断と偏見ですのでご容赦の程をm(__)m

今日も雨ですね。続きを書きます。

各スイッチ類なんですが、配置はサテライト風なパネルのプリの方が使いやすいです。メーター類も目の前にあるプリの方が見やすいですね。特に水温計、油圧系は気にしてないとならないんで^^;助かります。
（書いた後で気がつきましたが、328も目の前に2つとも鎮座しておりました。ちょっと最近プチアルツハイマー気味なもんで）
328はプリに無い油温計が着いてます。熱的に相当苦しいのか、峠をちょっといいペースで走ると、あっという間に100℃は突破し上昇していきます。
スイッチ類のタッチは、どちらもチャチくて、ツマミなんか取れそうで怖いです。
オドメーターは、リセットするのにプリは一般的なプッシュ式、328は巻いて戻す方式。まるでバイクみたいです。
時計はプリはデジタル、328はアナログで、精度はどちらも国産レベルから言えば酷いものですが、プリに至っては完全に壊れており使い物になりません（動いてますが狂っています）。

室内空間は正確な寸法は調べてないのですが、グラスルーフの効果もあいまってか、
プリの方がかなり広く感じます。色も328の黒一色に対し、若干明るい青系なのでなおさらですね。

ドラポジなんですが、328は酷いの一言です。
ペダルのオフセットは信じられないくらいで、笑っちゃいました。
シートも全体的に小さいです。
また、通常の背もたれ角度ですと頭が着きます。で、寝かすとステアリングに手が届きません。私は身長178センチですが、胴長で手足が短いということなんでしょう。
matataviさんが書かれてましたが、328はステアリングがミニの様に上向きなんです。
私は、ツンと上向きが好み^^;なので気にならなかったですねー。
プリはリクライニング機構を持たないにも拘らず、ぴったりフィットです。
私にとっては最高のドラポジです。乗った瞬間安堵感を覚えます。胴長、手足短い人に優しい車ですね。

総括しましと、居住空間として見るとプリの方が私には合ってます。
これでスイッチの感触、信頼度がアップしてくれれば言う事無しなんですが。
あ、新目のプリ買えばいいのかなあ・・・