レトロ1号のブログ一覧

つづき。

とりあえずMJ:1番4番118、2番3番120→同122、125へアップ。
試走するも変わらず。
う～ん、何なんでしょう？
5,000以下は問題ないので、メイン系なんでしょうけど・・・

ふと、思いたったのはエア・フィルター。
面倒なので、付けないで試走しましたが・・・

ダメ元で装着。
試走すると・・・

回りました～、レッドまできっちりと。
あともうちょい濃くてもいいかもしれませんね。（130ぐらい）
130に変えようかと思いましたが、面倒なのでやめました。

しかし、エアフィルターで結構変わるものなんですねー。
過去フィルターなしで走った事は様々な車で何回かありますが、そんなに変化なかったもので・・・

で、本日同調とって～。


K＆Nのエアフィルターもクリーニング。（順番逆か^^;）


とりあえず、このセッティングで春を迎えようと思ってます。

ひと段落したので、丹那まで。

328を8連キャブ化へ！

ではありませんよね・・・

冬の間に、キャブのセッティングしようと外しました。
（5,000rpm以上がかったるかったので）

で、分解してみたら・・・

何とダイヤフラムが2個破れてました～(T_T)
5,000rpm以上が不調だったのはこれが原因なのか？


で、カワサキのＨＰで調べてみると、新品1個8千円・・・
ヤフオクで中古2個4,000円でゲット。

現在ＭＪ120、PJ40なんですが、とりあえずＭＪそのまま、ＰＪ38で試します。
（ダイヤフラムが原因かもしれないので）
近所の峠を走ってみました。

結果は・・・
5,000以上が悪化。
つ～よりも、5,000以上まわらん！
以前より酷くなってる・・・orz


プラグを見ると、ちょっと薄そう・・・
でも以前は一応レッドまで回ることは回ったのになあ・・・

つづく。

今日は小山町方面に所用のためヨーロッパで。

途中、裾野で狼仕様のヨーロッパとすれ違い。
以前箱根でも見かけましたが、この辺の人なのかなあ・・・

それにしても、ヨーロッパはやっぱり疲れますね～。
買ってから1年経過しましたが、未だに乗るたびに緊張します。
エンジンは絶好調、サスも柔らかくして、タイヤもコンフォートタイヤ。
初号機に比べれば、天と地程の差があるぐらい乗り易くなってるのですが・・・

誤解を恐れずに言えば、逆に328って良くできた車だなあ～、と^^;