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TDI Tuning JAPANテクニカルセンターへご来店頂きましたらお客様のお車へ仮装着し、無料試乗・体感可能です。
完全予約制ですので、下記までお問い合わせの上ご訪問頂ければ幸いです。
TEL : 0725-24-3127 / 090-7115-2338
※一部取付けが複雑な車種の試乗はお断りさせて頂く場合が御座います。
※ご購入の場合は全車種取付費用は無料です
下記ネットショップからもご購入頂けます!
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2018年08月21日 イイね!

【595 コンペティツィオーネ/ツーリズモ 1.4T-Jet ABA-312142 TDI Tuning サブコン】インプレ頂きました!

【595 コンペティツィオーネ/ツーリズモ 1.4T-Jet ABA-312142 TDI Tuning サブコン】インプレ頂きました!お世話になっております。
TDI Tuning JAPAN m-flowです。


この度はアバルト595 コンペティツィオーネ/ツーリズモ 1.4T-Jet ABA-312142のユーザー様からCRTD4® TDI Tuning Diesel Tuning Boxインプレ頂きました!
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※以下引用(一部ユーザーが特定される様な部分は修正しております。)
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<実走行>サブコン“TDI-tuning”を取り付けました❣️😍
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さてさて、“TDI- tuning box”の装着&チェックが済んだところで、ECUに学習をさせるために試走に出発❣️😝

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取り敢えず、初期設定は“推奨値<4>”で走って来ました。
でもって、違いを知りたかったのでいつもの様なアクセルワークで延々と2時間近く走ってみたのですが・・・
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自宅🏠を出発して約15kmほど走った頃、ちょうどCVSがあったので大好きなコーヒー☕️を買うために立ち寄ったまでは良かったのですが、再スタートでエンジンをかけてところ“エンジンチェックランプ(エンジン警告灯)”が点灯しているではあ〜りませんか‼️😰

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不安になって“総代理店”さんに電話📲してお聞きしたところ『カプラーの、特にオス側は上下逆でも装着できるので、ロック部分が山形が上になっているかチェックしてみてください。』とのアドバイスをお受けしてチェックしましたが、カプラーはすべて正しくセット出来ていました♪😅

(確か自宅でエンジンを掛けた時には“チェックランプ”は転倒して無かった様に思うのですが)何せバッテリーを取り外しての作業だったし、どこに異常があるのかは診断機に掛けてみないと判らないので、取り敢えずエンジンの調子はすこぶる良いし排ガスだって特に変な匂いもしないので、お世話になっているファクトリーさんのお盆休みが終わるまでは“放置プレー”・・・って事で❗️😝

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ところで、参考資料では初期設定の<mode4>で“193PS/270NM”出ているらしいのですが、正直なところ『ちょっと元気になってるかも❓😊』程度にしか感じられなかったので、試しに2つアップさせた<mode6>にして走ってみると・・・

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いやぁ❗️ さすがに2つも上げると違いがハッキリ感じられました・・・ヨ❣️😍

パワーの出方がさらに強力になったと云うか、例えるならちょうど“Sportボタン🔘”をONにして走った時の様な感じによく似ていますネ🎶😝
しかも、ハンドルは軽い感じのままなので街乗り等の普段使いにはありがたいです❣️✌️

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・・・とは云うものの、常に“Sportモード”で走っているかの様な『何だかクルマ🚗に“もっと速く走れ‼️”と急かされている』感じがして、当方的にはちょっと落ち着きが無いと云うかもう少し自分のペースでアクセルを踏みたい気持ちになったので、取り敢えず1つ下げた<mode5>に変更しておきました・・・ヨ。😜

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サブコンは“ポン付け”で確実にパワー&トルクUPを体感できるお手軽な手法ですが、やはり電スロ特有の『アクセルを踏んでも反応が鈍いと云うかもっさりとした例のクセ』は(多少は改善された気がしますが)基本的に同じで解消はされていませんでした。💦

まぁ、機構的に電スロの反応の悪さを解決するにやはり“スロコン”は必須だと云うことが再確認できたので良しとしましょう・・・ネ。😅
ってな訳で、次は“スロコン”・・・かぁ🎶🤣


<8月17日(金) 追加記載>
今日、朝方の涼しい時に約30kmほどお気に入りのワインディングを走って来ました❣️😍
でもって、エンジンをクールダウンしながら帰って来る途中の事でした。
な、何と❗️ “エンジンチェックランプ”が消えていました🎶😵
一応、お馴染みのファクトリーで診断機に掛けていただきましたが特に問題はありませんでした‼️✌️

さて、今日走った感じでは<mode5>がちょうどSportボタンをONにした感じと一緒で、MAT特有のシフト抜け感もかなり軽減されていました♪🤗
リアルタイムの燃費表示も装着前とあまり変わらない感じに思えます。

と云うよりも、トルクがかなり厚くなっているのでアクセルを踏む量は確実に減っていて、平坦な道路であれば燃費は伸びているのではないでしょうか❣️😜
途中、付属の“リムーバルキャップ”を装着して純正に戻して走ってみましたが、あまりのパワー&トルク感の無さに速攻で元に戻した次第です‼️😅

“TDI-tuning box”・・・装着して大正解でした🎶🤣


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ご満足頂けて何よりです。

マイルド走行からパワー・トルク重視まで7段階で調節できるので、お好みの走りに調整できる点もご評価頂いております。


CRTD4® TDI Tuning BOX

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595 コンペティツィオーネ/ツーリズモ 1.4T-Jet TDI Tuning
・Power 160PS→200PS
・トルク 230Nm→283Nm
・Top Speed 16km/h アップ
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TDI Tuning社では世界共通のポリシーとして3年間の製品保証に加えて、効果を体感出来なければ、14日間以内の返金制度も御座いますので、ご安心して頂ければと存じます。
※14日以内返金制度は事務手数料2,000円必要になります

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掲載に無くても、コモンレール式ディーゼルエンジンでしたら適合可能ですので、是非お気軽にお問い合わせ下さい!!

みなさんのパーツレビューはこちらです。
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TDI Tuning社では世界共通のポリシーとして3年間の製品保証に加えて、効果を体感出来なければ、14日間以内の返金制度も御座いますので、ご安心して頂ければと存じます。
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Posted at 2018/08/21 07:01:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | ABARTH ガソリンターボ | イベント・キャンペーン
2018年07月11日 イイね!

【アバルト124スパイダー ABA-NF2EK TDI Tuning サブコン】インプレ頂きました!

【アバルト124スパイダー ABA-NF2EK TDI Tuning サブコン】インプレ頂きました!お世話になっております。
TDI Tuning JAPAN m-flowです。

この度はアバルト124スパイダー (ABARTH124SPYDER)のユーザー様からCRTD4® TDI Tuning Diesel Tuning Boxインプレ頂きました!
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※以下引用(一部ユーザーが特定される様な部分は修正しております。)
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皆さんのインプレを拝見していると、カプラーの一つが奥まっているとの事でしたので、購入すると取付無料のTDI Tuningテクニカルセンターへ訪問して取付けてもらいました。

取付後、設定4で軽く試乗しましたが、これまでの1,2,3速のもたつき感は大きく改善されました。これまで感じていた息継ぎ感が感じなくなり、非常に乗りやすくなりました。
そしてそのまま上までトルクフルに伸びるので、非常に楽しいです!
これから設定を上げて試していきたいと思います。

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ご満足頂けて何よりです。


マイルド走行からパワー・トルク重視まで7段階で調節できるので、お好みの走りに調整できる点もご評価頂いております。

CRTD4® TDI Tuning BOX

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ABARTH124SPYDER TDI Tuning
・Power 170PS→213PS
・トルク 250Nm→308Nm
・Top Speed 16km/h アップ
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ディーゼルトラック用TDI Tuning発売開始しました!!

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掲載に無くても、コモンレール式ディーゼルエンジンでしたら適合可能ですので、是非お気軽にお問い合わせ下さい!!


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※14日以内返金制度は事務手数料2,000円必要になります

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※一部取付けが複雑な車種の試乗はお断りさせて頂く場合が御座います。
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Posted at 2018/07/11 07:01:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | ABARTH ガソリンターボ | イベント・キャンペーン
2018年07月10日 イイね!

【アバルト500 ABA-312142 TDI Tuning サブコン】インプレ頂きました!

【アバルト500 ABA-312142 TDI Tuning サブコン】インプレ頂きました!お世話になっております。
TDI Tuning JAPAN m-flowです。


この度はアバルト500のユーザー様からCRTD4® TDI Tuning Diesel Tuning Boxインプレ頂きました!
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※以下引用(一部ユーザーが特定される様な部分は修正しております。)
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試乗を事前に連絡しこの車はバッテリーを外さないとカプラーにアクセス出来ないので自分で作業するのは厳しいなと思いお願いしました。

試乗後はトルクが太くなったようで走りやすくなりました。
工賃無料との事だったので取付位置だけ指定し購入しました。バッテリー外したので少し学習をさせないといけないかもしれないですね。

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ご満足頂けて何よりです。

マイルド走行からパワー・トルク重視まで7段階で調節できるので、お好みの走りに調整できる点もご評価頂いております。


CRTD4® TDI Tuning BOX

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TDI PETROL Tuning
・Power 140PS→175PS
・トルク 206Nm→253Nm
・Top Speed 16km/h アップ
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TDI Tuning社では世界共通のポリシーとして3年間の製品保証に加えて、効果を体感出来なければ、14日間以内の返金制度も御座いますので、ご安心して頂ければと存じます。
※14日以内返金制度は事務手数料2,000円必要になります


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TDI Tuning社では世界共通のポリシーとして3年間の製品保証に加えて、効果を体感出来なければ、14日間以内の返金制度も御座いますので、ご安心して頂ければと存じます。
※14日以内返金制度は事務手数料2,000円必要になります

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Posted at 2018/07/10 07:01:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | ABARTH ガソリンターボ | イベント・キャンペーン
2018年07月03日 イイね!

【アバルト124スパイダー ABA-NF2EK TDI Tuning サブコン】インプレ頂きました!

【アバルト124スパイダー ABA-NF2EK TDI Tuning サブコン】インプレ頂きました!お世話になっております。
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124スパイダー の弱点、それは出足のもっさり感!
効果の分かりやすいスロコンも検討しましたが、せっかくなので馬力も上げたいって事でサブコンを付ける事にしました。
他にもサブコンはありますが、デジタル式で設定変更が手軽そうだったのでコレを選んでみました。

購入したのは結構前なんですが、124はカプラの位置が悪く、DIYでは取り付け困難・・・
TDIの方がSABのイベントで東京に来るとの事で取り付けをお願いしちゃいました。
(リフトアップしてみたものの、結局上から取り付けたので、頑張れば自分でも出来たかも・・・お手数掛けてすみません(^_^;))

仕組みとしてはブースト圧調整って事なので、出足のもっさり感の解消にはあんまり効果無いかな?と思ってたのですが、取り付けて設定4ですぐに効果を実感!
シフト操作サボると踏んでも暫くブロブロ言うだけだった低回転域が、ある程度スムーズに加速する感じです。
ドッカン気味だったターボが扱いやすくなりました。

で、3000回転超えるとシンプルに早い!
ノーマルモード→スポーツモード
スポーツモード→プロモード?
ぐらいの加速感になって、ギア高めでも踏めば伸びる感じです。
今までほとんど未使用だったノーマルモードで街乗りなら十分に機能してます!
エンジンスタートしてすぐスポーツモードにする必要が無くなりましたw

設定4でコレなら、5〜7はどうなっちゃうんだろう!?
その辺は峠走って追記します。

【追記】
5〜7も試してみました!
極端に変わるわけじゃないけど、順等に加速感が上がりますね。
5くらいが俺の技量だと丁度いいかな?
6だとピーキーなんでもうちょい慣れてからの方が無難か(^_^;)
7は怖いですw
今までの感覚で下手に踏んじゃうと簡単にケツ振っちゃいそう・・・

燃費はやっぱ悪化しそうですね。
楽しいから気にしませんが!w

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ABARTH124SPYDER TDI Tuning
・Power 170PS→213PS
・トルク 250Nm→308Nm
・Top Speed 16km/h アップ
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※14日以内返金制度は事務手数料2,000円必要になります

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Posted at 2018/07/03 07:02:38 | コメント(1) | トラックバック(0) | ABARTH ガソリンターボ | イベント・キャンペーン
2018年06月11日 イイね!

【アバルト124スパイダー ABA-NF2EK TDI Tuning サブコン】インプレ頂きました!

【アバルト124スパイダー ABA-NF2EK TDI Tuning サブコン】インプレ頂きました!お世話になっております。
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この度はアバルト124スパイダー (ABARTH124SPYDER)のユーザー様からCRTD4® TDI Tuning Diesel Tuning Boxインプレ頂きました!
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※以下引用(一部ユーザーが特定される様な部分は修正しております。)
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今のところ124を大きくいじるつもりはないので低回転時のもっさり感だけでもマシになればと手軽なサブコンを付けてみました(お値段は手軽じゃない…)

Power 170PS → 213PS
トルク 250Nm→ 308Nm
Top Speed 16km/h アップ

とのことですが、制御系チューンが初めての自分にとってポン付けでおよそ3割増しというのは眉唾ものです。
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90%以上の車種で10分以内に取付可能らしいですが自分は1時間くらい格闘しました笑

2箇所のブーストセンサーを外して付属のハーネスを接続するだけなのですが写真右側のコネクタがやっかいで、アクセスするための隙間がまぁ狭い。

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手前の簡単に外せそうな物は外して後は気合いの手探りで何とか外れました。
かかった時間の8割はココです笑

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ブレーキリザーバータンク周辺の空きスペースに設置しようかと思いましたが、どうも収まりが良くないので操作しやすく、熱害もそこまででも無さそうなこの位置に取り付けてみました。
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何やらECUと共に動作するための学習期間とやらが必要とのことで最初は設定4で40km程度慣らしをします。

早速試そうと工場からバックして出ようとした際、早くもトルクが太くなった印象を受けました。
が、これは恐らくはプラシーボだと思います笑

実際に走ってみると今度こそ思い込みじゃなく発進・低回転時のもどかしさが消え、吹けも良くなり、加速時のシフトのリズムがスムーズになりました。すごい。
そして今まではサボって上のギアのままで走っていると機嫌が悪くなっていたのが大分寛容になった感じがあります。

今日は設定4の慣らしで終えましたが、ここから3段階上がり代があると思うと楽しみです。
結局は4・5辺りで十分満足しそうですが笑

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ちなみにBOX本体を外して付属のリムーバルキャップをつければノーマルの制御に戻るらしいです。

一々上記のコネクタと格闘しなくてすむのは気が楽ですネ!

その後、2,000km走行後の感想も頂きました^^
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ABARTH 124 spider に取り付け2,000km程走った時点での感想です。

低回転域がスカスカで出だしにもたつきを感じていましたが、こちらを取り付けて初期の設定4の段階で明らかにトルクが太くなった印象を受けました。
回した際には吹け上がりがスムーズになり、加速が体感できるレベルで良くなりました。
マイナス面の改善だけでなく元々あった強みが更に向上した為、総合的に満足度はとても高いです。

不満な点は、取付時のブーストセンサーのカプラー位置が付属のマニュアルの写真よりも奥まっていて難儀した事くらいで
走りに関して不満はありません。
もう少しお手頃になれば言うことなしです笑

燃費に関しては、元々気にしていなかったので詳細な数値は分かりませんが、大まかな給油周期が変わらないので良くも悪くも誤差の範囲だと思います。

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ABARTH124SPYDER TDI Tuning
・Power 170PS→213PS
・トルク 250Nm→308Nm
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Posted at 2018/06/11 12:04:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | ABARTH ガソリンターボ | イベント・キャンペーン
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