2012年06月09日
シェルビー・コブラ４２７Ｓ/Ｃ制作進行中⑬
細々としたパーツを筆塗りしながら、組み立ても開始しております。
まずはエンジン。セミ・コンペティション・モデルにはフォードGT、ナスカーなどに使用された４２７ユニット、その名もサイドオイラーが積まれています。S/Cでは、ロードモデル用にデチューンされているようですが。
ただ、これは純粋のレーシングモデル。エンジン自体の価格も高く、このモデルを売ってもシェルビーの利益は少なかったそうです。
そのため、GT500にも使われた４２８ユニット、その名もポリス・インターセプターが積まれたモデルも販売されていたそうです。
この４２８ユニットは４２７に対して、ボア、ストローク、マテリアル、ブロック形状も全く異なるエンジン。その名の通り、パトカー用に使われていたものだそうです。
このユニットが使われた理由は、価格がある様ですが、こういった高価なスポーツカーを買うユーザーたちはそんなにレーシーさを求めている訳ではなく、快適、実用性を好むものだというのもあったのかもしれませんね。
しかし、サイドオイラーといい、ポリスインターセプターといい、名前が付いてるっていいですよね。昔はトヨタのしょーもないエンジンにも、レーザーとかプラズマとか付いていたものですが。
ロータリーには最近レネシスがありました（＾＾）
このキット、エンジン付きキットですが、アメプラ程はディテールにこだわっているという感じでもないようです。
エアクリーナーのユニットは通常のタッパーみたいなものではなく、前後に２個の丸のものになってます。これ、何かのオプション？
今回はプラグコードなど配さず、素組で行ってみたいと思います。 Posted at 2012/06/09 23:54:24 | |
トラックバック(0) |
模型 | クルマ
シェルビー・コブラ４２７Ｓ/Ｃ制作進行中⑬
