picoo32のブログ一覧

　2月17日（土） 曇🌥 12℃　
　今年もノスタルジック2デイズに行ってきました。
　N2D 2024 NISMOブースの続きになります。筆者の勝手ですみません（^^;）
　今年40周年を迎えたNISMO。ブースには当時のNISMOロゴのついた記念パーツが沢山展示されていました。
　個人的には、 LM GT4とカーボンプロペラシャフト（リア）が気になっております。発売を期待（^^）



　ニスモの歴史とロゴマークの変遷（一部見えにくくてすみません）



　


　NISMO 40th PARTS 一覧





　NISMO 40th Parts ＜参考出品、サイズは設定予定＞
　18インチ 9.5J インセット12（BCNR33/BNR34用）
　18インチ 9.0J インセット22（BNR32用）



　アルミロードホイール LM GT4
　・フルホワイト
　・NISMO初代ロゴバージョン




　左側はフルホワイトのBNR32用18インチ 9J インセット22を履いていました。
　








　アルミロードホイール LM GT4
　・ホワイト＋リム部＆センター一部切削　
　・NISMO初代ロゴLMGT1仕様復刻バージョン


　40周年記念モデルとしての発売を期待しましょう。


　右側は一部切削モデル

　
　40周年記念の限定モデルになるのかな?







　NISMO Parts ＜参考出品＞
　カーボンプロペラシャフト（リア）
　上から（BNR32用、BCNR33用、BNR34用）




　BNR32用　軽いんでしょうね（^^）







　NISMO 40th Parts ＜参考出品＞
　GT シフトノブチタン（汎用）
　・チタン製
　・ネジサイズ10ｍｍ
　・NISMO初代ロゴ入り





　NISMO 40th Parts ＜参考出品＞
　シフトレバーブーツ（BNR32用）
　・PVCレザー
　・NISMO初代ロゴネームタグ付

　NISMO 40th Parts ＜参考出品＞
　サイドブレーキブーツ（BNR32用）
　・PVCレザー
　・NISMO初代ロゴネームタグ付　　







　NISMO 40th Parts ＜参考出品＞
　エキゾーストシステムNE-1
　・NISMO初代ロゴ入り









　NISMO 40th Parts ＜参考出品＞
　オイルフィラーキャップ
　・アルミ製削り出し
　・ネジサイズ：M32ピッチ3.5ｍｍ
　・NISMO初代ロゴプレート仕様復刻品



　NISMO 40th Parts ＜参考出品＞
　レーシングラジエターキャップ
　・外径Φ45
　・作動弁圧Ｐ＝1.3kg/㎠
　・シール：耐熱シリコンゴム
　・NISMO初代ロゴ仕様復刻品





















　NISMO 40th Parts ＜参考出品＞
　NISMO スポーツハーネス
　・Sabelt社製
　・４点式 右座席用モデル
　・ベルト幅（肩/腰）3インチ　
　・NISMO初代ロゴ織ネーム



　NISMO Heritage Parts ＜参考出品＞
　ワイパーピボット補修キット（BNR32用）



　NISMO Heritage Parts ＜参考出品＞
　デフロスターグリルセット（BNR32用）










　その他、BNR32用フロントフェンダー（左・右）の展示がありました。

　それでは、また　picoo32（^^）

　2月17日（土）　曇🌥　12℃
　今年もパシフィコ横浜で開催されたノスタルジック2デイズに行ってきました。
　まず最初に向かったのは、出展予告のお知らせがあったニスモブース。筆者の勝手ですみません（^^）
　今年のブースには、S30フェアレディZ🚗と私の愛車と同じ白の32GT-R🚗、真っ白なLM GT4が展示されていて、テンションが一気に上がりました（^^）


　

　Nostalgic 2days 2024 会場入口


　ニスモブース
　

　S30フェアレディZ 🚗

　L型6気筒DOHCヘッド6連スロットルのインジェクション仕様
　1984年に設立され今年40周年を迎えたNISMO。
　その記念として、Ｌ型エンジンのDOHC化に取り組んできたそうです。
　大幅にパワーアップした銘機、今後の展開が楽しみですね。





　写真はニスモHPより

　エンジン主要諸元（※プロトタイプの仕様）
　　エンジン型式：TLX
　　種類・シリンダー数：水冷直列6気筒
　　弁機構： DOHC（チェーン駆動）
　　シリンダー内径×行程：⌀89.0㎜×79.0㎜
　　総排気量：2949㏄
　　圧縮比：12.5:1
　　最高出力：221kW（300ps）以上
　　最大トルク：294Ｎ・ｍ（30㎏f-m）以上
　　最高回転数：7500rpm
　　燃料供給装置：マルチポートインジェクション
　　点火装置：ダイレクトイグニッション
　　使用燃料：無鉛プレミアムガソリン

　部品構成



　エンジン単体もケース内に展示されていました。












　こちらは復刻版のLMGT4ホワイトを履いた32GT-R 🚗



　
　一見ノーマル仕様に見えますが、IC、インテークコレクター、ラジエター、
　タワーバー、エキゾーストシステムはしっかりニスモで固められています。






　その他、NISMOブランド誕生40周年記念の
　NISMO旧ロゴのパーツが陳列されていました。
　こちらは、次のブログでアップしますね（^^）










　それでは、また 　picoo32（^^）

　春一番が吹いた2月15日（木）、仕事帰りに日産グローバル本社ギャラリーに立ち寄り、昨年10月ジャパンモビリティショーで初公開された「ニッサン ハイパーフォース」を生で見てきました。間に合いました。
　2月19日まで日産グローバル本社ギャラリーメインステージに展示されています。




　今更ですが、宜しかったらご覧ください。


　展示場所 ： 日産グローバル本社ギャラリーメインステージ
　展示期間 ： 2024年2月1日～2024年2月19日




　パワートレインは全固体電池と高出力モーターを組み合わせ、
　最大出力は1000kW（約1360馬力）に達するEVコンセプト

　e-4ORCE（電動駆動4輪制御技術）や高強度カーボンを活用した空力設計の軽量化車体により、これまでにないコーナリング性能や操縦安定性を実現させると説明されています。

　「e-4ORCE Challenge」では、ドライビングシミュレーターを通して、e-4ORCEの有無の走りの違い、e-4ORCEによる滑らかな加速感、フラットで安定感のある走りが体験できます。
　開催期間 ： 2024年1月10日～2024年4月7日



　 　　　















　焼結カーボンによる独特の模様のホイールカバー


　 丸形4灯のテールランプは次期EV GT-Rに繋がるのでしょうか？
















　
　EVコンセプトとは対照的に、17日、18日はパシフィコ横浜で、
　旧車の祭典「Nostalgic 2days 2024」が開催されます（^^）


　昭和のおじさんは、こちらのクルマの方がワクワクしますね（^^）


　本日も最後までご覧いただき、ありがとうございました。
　それでは　picoo32（^^）

　2月11日（日） 曇り所により晴れ 11℃
　3連休中日、パットしない天気でしたが、秘密基地から愛機を発進させました🚗　窒素ガスを充填して、みなとみらいの某所へ撮影に向かいましたが、お隣の駐車場は満車で長い行列だったので、パスしてドライブに変更🚗　ここは平日にゆっくり来ましょ（^^）　高速ドライブをタップリ楽しんたあと、愛機を撮影して帰りました（^^）






　いつもお世話になっているOタイヤさんへ
　定期的にタイヤチェックと窒素ガスの充填をお願いしています。





　第三京浜上り都筑PA　🚻休憩
　みなとみらいから、🚗 第三京浜（往復）、湾岸線東行、横羽線下りを
　首都高神奈川線で繋いで高速走行してきました 🚗💨
　




　適正な空気圧で安心ドライブ


　抜群の直進安定性🚗　ADVAN Sport V105 いいですよ（^^）


　255/40 R18　少し背高の快適高齢車仕様　　
　

　ブレーキもしっかりアタリが付きました☆



　

　オイルセパレーターを装着したので、エンジンルーム全体の写真を更新用に撮影


　





　エアインレットパイプの擦れ防止パッドの片方を貼り替えました
　

　





　さぁ、天気もよいし☀　午後から🚗軽く走ってきましょうか 　picoo32（^^）

　２月３日（土）　晴 ☀ 　10℃
　今日は「鬼は外、福は内」の節分 👹、明日は立春 ♫
　早いもので、１月はあっという間に終わってしまいました。
　「一月往ぬる二月逃げる三月去る」と言われるように、
２月、３月も仕事でバタバタしているうちに、駆け抜けて行きそうです。
　さて、ご報告が遅れましたが、１月26日（金）、ニスモオイルセパレーターの取付とフロントアッパーリンク（右・左）の交換をしました。




　1月26日（金）、朝一番でKn's Factory さんへ


　総走行距離は 110,888km　OHから１年７か月経過、走行距離は 7,721km




　入庫して、逗子・葉山に富士山の撮影に行きました　🗻 ⛵ 🚗




　BNR32用 ニスモオイルセパレーターは、後ほどパーツレビューにアップしますね。

　BNR32用　オイルセパレーターキット　11830-RSR26　

　

　フロント・アッパーリンクは交換から15年、45000km走ったので、純正品があるうちに予防的に交換しておきました。（写真は撮り忘れました）
　愛車は2002年（50,865km）からNISMOのサスペンションリンクセット（前・後）を装着していますが、2009年（66,313km）、前輪の乗り味が気に入らなかったのでフロント・アッパーリンクのみ純正品に戻して乗ってきました。
　長く乗ってきた者の感想ですが、ストリートメインの場合、アッパーリンクは純正品で十分だと思います。走りは十分シャキッとしていますし、何よりボディに優しいのが一番です。すでに30年経過したクルマですからね。
　価格も片側9,880円ですし、消耗品と考えガタが来ればさっと交換したい部品です。
　日産（純正）フロント・アッパーリンク　RH 54524-86L00、LH 54525-86L00





　1月28日（日）、引取り




























　

　引き取り後、試走を兼ねていつものドライブコース 第３京浜～首都高へ🚗
　高速巡航速度で気持ちよくビシーっとトレースしてきました。
　エンジンパワー、ハンドリング、足回り、最高のコンディションでした（^^）


　本日も最後までお付き合いくださり、ありがとうございました。
　
　それでは　picoo32（^^）