決して至る事のない極みを目指す覚悟

この角度から見るフェニックスが好きです

ボディと地面との間の絶妙な、まさにその一点しか許せない位置にホイールがタイヤを置いています．
何時間見ていても飽きません．
このバランスが変わったらフェニックスはそれではないユーノスになってしまいます．



徹底的に磨いて出てきました．
時々しかそうしませんが、毎日でもそうしたらさらに良いですね．
誤解を承知で言いますが、このデザインはスポークホイルではなく、5ヶ所に穴を空けたディッシュホイールです．
ヒマになったロシアの軍需工場に（きっとバーゲン的コストで）超高圧鍛造で作らせたアルミの塊を切削して作った単純なものなので回転体形状なのです．



なんにしろ、このホイルこそフェニックスがそれである証であり、
それが恥ずかしくない程度に輝いている事がこそぼくがそれを所有している証です．



フェニックスはリアブレーキのキャリパー・ピストンの腐食が始まっています．
少し、ちょっと、リアが引きずっていないか、気になっています．
ブレーキを多用しない走行をした直後、ホイルナットに触れてみて4輪のブレーキが発した熱を確認しています．
いきなり触れるとやけどをする事がありますから真似をなさらないように．



リアのディスク（＝ホイル＝ホイルナットの温度）が特に熱い事はありませんでした、
ひと安心．
一昨年、青森遠征の前日に偶然に顕著な引きずりを発見してしまい、急いで応急処置してもらったままです．
その時はディスクが熱で青焼けしているほどでした．
ディスク面がある種のマフラーのテールパイプの青焼け加工のように真っ青でしたから．
（あの見せかけの演出はとってもカッコいいですね、思いついた人は流石です）



徹底的に磨いてから少し走った状態です．
走り出した瞬間から路面のホコリや大気中の不純物が付着して汚れくすんできます．
そもそも最も路面に近い所でタイヤを保持するパーツですから、汚れるのは当然です．



（このフーエルリッドはステンレスですが）アルミ製品を磨くという行為は、ある意味大変無駄な事です．
そもそも腐食に強い特性があるアルミニウムをわざわざ鏡面にする事に、
美観以外の意味があるでしょうか？
（厳密には強度の向上や異常の発見を容易にする事、汚れを付着しにくくするなどの機能的意義があると思いますが）



磨いたパーツは磨いた直後が最も美しく、時間が経過し、走行を重ねると輝きは損なわれて行きます．
それを常に磨き、輝かせておく事こそ、
美学なのだと思います．



どうせ汚れるから磨かない．
せっかく磨いたから何かで保護して、少しでも輝きを維持したい．
それはごく自然で正当な想いです．
しかし、
磨いたものは、磨き直す事ができる、
そして磨き直した時が最も美しい、
それは単純な理屈です．

「それ以上の工夫をしない」

フェニックスに装着させている
リーガ・マスター・EVO・ブライトという名の、
ロシアと広島で工作されたホイルは、
いつも目に触れる所にあり、
最も汚れる機能パーツであり、
いつも美しく輝いていなくては、
それ自身がそれではなく、
それをまとったフェニックス自身がそれではなく、
つまりぼくがぼくではない、
そういう残念な事になるわけです．

生きている限り、
指を真っ黒にして、
磨き続ける事を、
決して至る事のない究極の極地を目指す覚悟で、
続けます．

眩しい陽の光を鋭く反射して疾走する、
回転するそれを自分の目で見る事はできないとしても．