フロアマットを新調

新車時から2セット目の足マット、退色と摩耗が限界．
作り直す事にしました．



原反加工なのでまだ遊び毛がたくさんついています．
前回製作した時と同様にウール100％のカットパイルの中級品を使用しました．

車内用であれば着色糸を使用した化学繊維の製品を選択すべきですが、雨の日に使用しない条件であえてこれまで通りウール地の物を選びました．砂や汚れ、ゴミが目立つ方が良いので無地で真っ黒の物に限ります．
純正品や社外品は汚れが「目立たぬよう」柄が入っているのが普通で、ブラックの無地はなかなか無いと思います．



7年ほど使ったでしょうか？
古い方は助手席に乗車する時に使うことにします．

普通の使用条件であればウールを選択する事に何のアドバンテージもありません．



裏面のジュート（麻糸）はシリコンコーキングを均一に塗ってからすべり止めマットを接着します．
よほど行儀の悪い方を乗せてもズレる事はまずありません．



運転席側、フットレストの左足とスロットルを踏み込む右足から車体側フロアカーペットをガードする形状．



クラッチ操作の支点となるヒールポイントに穴が空きます



ヒールポイントの裏はかかとが食い込まないように1ミリの塩ビ板をサンドイッチしています．
この部分が厚いとクラッチペダルの操作感が不快になりますし、何もしないとフロアカーペットが凹んでしまいます．



真っ黒で気持ち良いです．
頭髪一本落ちていても気になります（誰の毛か分かります）



フットレスト付近、シューズの外側がフロアトンネルに当たるので．
フットレストとフロアトンネルの間に足マットを挟み込んでいますのでセットすると絶対にズレません．



スロットルペダル付近、床まで踏み込むとシューズが当たる部分．

黒の無地のフロアマットは清潔にしておけるのでたいへん気持ち良いです．
とことん黒い内装は身が引き締まります．

以前のブログにて記載不足でしたが、
NA8sr.2からフロアマットの固定具が使われたのは、フロアカーペットの素材が変更されてベルクロ（マジックテープ）が使えなくなった事が理由だと思います．