JBL P660C、マズイ事に

完全になめていました、P660Cです．
GTO629と軽くコンバート出来ると期待していたのですがまずい事になりました．

重量を量ってみました．



ユニットは約1.4キロ、
これは重い．



GTO629は0.86キロです．
半分近い駆るさ．
もう、見るからにも磁気回路がまるで違います．
GTO629はフレームが樹脂なので軽いと言う事も多少あるでしょうが．



ともあれ、何とかかんとかこの位置に付きました．
かなりヤバかったです．
ウインドウレールのボルトを外してぎりぎり通りました．
ラッキーとしか言えません．



パッケージの中ではユニットのエッジの変形を防ぐカバーが取り付けられていました．
ドアとウインドウレールの間を通す時はこれを装着していたので多少強引に通せました．
これが無ければ間違いなくエッジを傷めていたでしょう．
素晴らしい梱包です．

試しに大きな音量で鳴らして見ましたが、どうやら大振幅時のエッジの干渉はなさそうです．
ま、大振幅時に干渉したらエッジが切れてしまいます．



コーンは複合素材っぽいもの、
PPコーンを見たあとでは高級感があります．

スピーカー装着後にドアを閉めるとイヤな音がします．
明らかに金属の何かが擦れている音と感触．
直ぐに分からなかったのですが、ドアを閉めようとするとドアチェッカーがP660Cの大きなマグネットに干渉しているようです．

サービスホールから手を入れて触れてみると間違いないです．



取り外したドアテェッカー、ドアが開き切らないようにストップをかけるパーツです．
ついでなので黒染してみました．
ドアを開けるたびに目に入るコレのクロメートがキライだったのです、ずっと．



こすれた跡のあった部分を削りました．



予定外のお掃除になってしまいました．



ドアテェッカーのドア内部側．
このスリットにゴムが封乳されていてそこをテェッカーのアームが通る仕組み．
スプレーグリースを手に持った人が見つけると容赦なくグリスを浴びせまくるところでもあります．



アームが通るスリットのゴムが汚くて、
綿棒を使って何度もお掃除します．

取り付けられていた樹脂のシート．



QBと歯ブラシを使ってお掃除、黒いものが出てきます．



こんな時ででもないとお掃除できない樹脂パーツ．
金缶よりQBの方が汚れが落ちました．



ここもお掃除しやすいうちに．





どんどんマズイ事が起きます．