T25タービンハウジング・スタッドボルト折損

半年くらい前からリバースで車体を動かす際に「ビュッ、ビュッ」と妙な音がしていました．
エンジン回転に同期していて負荷がかかると音がする、半クラッチで車庫入れする際に出る音です。
不思議と前進では全く音がせず、後退の際だけ「ビュッ、ビュッ」と音がしました．

それとは別に、軽井沢、オアシス以降、加速時に排気漏れの音が聴こえるようになりました．
どこかで排気が漏れている事は間違いなさそうです．

前進と後退では負荷がかかった時のエンジンの揺れの方向は逆になります．
後退時にエンジンが通常と逆に揺れた際に排気が漏れて音がしているのではないか？

加速時の排気漏れは、最近特にエンジンマウントに無理がかかる事があったのでその影響でしょう．
強化マウントを使用していますが、そろそろエンジンンマウントも交換した方が良いかもしれません．

下回りからフランジのジョイントを調べ始めて、最後にエキマニとタービンハウジングの結合部の緩みを発見しました．
押すと僅かに動いている事が視認できる程、これなら排気が漏れて音もするはずです．





ターボに関するノウハウが豊富な主治医のOMさんに症状を伝えたところ、
大事を取って動かさぬ方がよく、
ガスケットの劣化だけでなく最悪ボルトが折れている可能性もあり、
その「よく折れる」ボルトには強化品もある、
などお聞きして部品と日程を調整後に積載車で回収に来てもらう事になりました．
見事に気持ちよいほど一瞬で話が通じました．



ま、本当は急いで駆け込みたいところなんですが、走って来られても冷えるまで触れぬ場所ですし．
とりあえず落ち着いてこの際処置しておきたい部分をリストアップしましょう．