ボディのポリッシュ

愛用のポリッシャー、電子制御、ダイヤル付き．
平面ではトリガーロック、曲面ではトリガーで回転数可変が便利．
しっかりと重いポリッシャーが使いやすいです．



初心者なので安全なスポンジバフを使っています．



コンパウンドは極細目のもの．
肌の調整などはできず、最終仕上げのみ．
キズなどは除去できません．

ウォッシャーノズルは取り外して．



ケーブルがボディにすれるのが心底イヤなので．
首にかけるよりずっとラク．



コンパウンドがからむとペイントを痛めます．
ボディが熱くなるのは根本的に何かがおかしいはず．



コンパウンドとバフの組み合せで研磨量が決まります．



ミラーやサイドマーカー等、基本的に外せるものは外します．
アンテナ付近は今度ハードトップを下ろした時にやり直し．



このボディ、意外と洗いキズは無かった．
角や小さな面はパッドの回転方向を常に意識して．



コンパウンドはポリッシャーのパッドの回転で塗装面を研磨し、のちに水分が蒸発して粉が出ます．
粉になったらもう研磨できません．
コンパウンドの量と作業面積は作業しているとわかってきます．



砂や汚れが溜まっていたらしっかり除去してからポリッシュすること、一粒でも砂がついたらそのパッドは使わないこと（洗って乾かすまで）



VR-Aの純正状態に、とか言っておきながらささやかなモディファイ．
普通は不人気なアンバーのレンズとクロームの組み合せ．
今回のポリッシュはこのパーツをキレイな面に取り付ける作業のオマケ．



ちなみにサイドマーカーは爪が金属製と樹脂製の二種類のものがあります．
みなさんはご存知でしたか？



オートグリムのペイントリノベーター．
バフ使用は推奨されていませんがポリッシャーでも大変使いやすかったです．
研磨剤はアルミ、研磨力が強いので注意．
目立つキズなどはこれで除去しました．



ポリッシュすると生の塗装面になるのですぐに保護を．
ウレタンブロックとお掃除タオルの組み合せはこれ以外の方法はないと言って良いほど少量の液を無駄なく使用できます．



ついにここに着手する時が．
前オーナーがディーラーで下回りの防錆処理をしたと聞いていたのでタイヤハウスが黒く塗られているのは当然だと思うのですが、ライニングに隠れていた部分も黒いのでこれはオリジナルか？
タイヤハウスの塗装はSr.1ではリアは黒、フロントは無塗装だったはず．



ライニングはとてもお高いのでキレイにお掃除して細装着．
これもよく観察すると気が付くことがあります．



この車両はボディ下部のチッピング塗装の部分のダメージが大変少ないので不思議に思っていたのですが、恐らくフロントマッドフラップが取り付けられていたからでしょう．
チッピング塗装は再塗装時に大きな問題となる部分、この部分の状態が良いと気持ち良いもの．

ポリッシャーはミラー程度の小物にも使用でき、作業が早く良好な仕上がりです．
サラサラした手触りがヌラヌラした手触りに．

ポリッシャーは最低限の熟練が必要ですが、いったん自分の物にすると納得が行くまで作業を施せます．