シートベルト交換

シートベルトの品質保持年数はどれくらいなのだろう？
23年経ったとはいえ、事故の際に切れてしまうとも思えないが．



同一サプライヤーによる同一品番．
2本で￥54,000なり．



外観は全く同一．
ありがたい．



アンカーのスリーブが2段しかない．この車両は米RacingBeat社のロールハンプ型のかなり太いものが取り付けられていた．日本では「ファッションバー」と呼ばれるもの（それにしてもなんと恥ずかしい名前のパーツであるか）．多分そのためにシートベルトアンカーのスリーブを一段外したのだろうと推測．両端のボルト2本で固定されているこの種のバーは正面衝突時に変形して乗員の後頭部を後ろから強打する凶器になる場合があるので注意．



純正の状態ではスリーブは3段．スリーブはパーツ単品設定がない．





この高さで正解、ここが白く腐食していないロードスターはきわめて少ないはず．



装着前に車体のお掃除．





ボルトはどこも錆びていない、真っ黒のベルト．





こうなるとシートバックのカーペットも交換したくなる．
それらを印象と感情に左右されず計画的に交換するのがレストア．
当初の予算はとうにオーバーしてしまっています．





運転の際に必ず見る部分、パーフェクトなアンカーには新品ベルトを．
嬉し恥ずかし新車状態．





純正ビニルブーツとは違う雰囲気．
それぞれのロードスターでそれぞれのクセとシワが生れる．



手に触れるものが木と革であつらえてあることは好ましい．
走行中にブーツをつまんだり革の感触を楽しんだりする癖があります．





クラスターのツヤと新品ダッシュのツヤ．



車内で見えるものほとんどが新品に．



ステアリングは10年前に新品購入した新しい方のclassicwoodをこちらに装着しよう．
35年前のナルディはPhoenixに．