コンビランプのお掃除と

腰かけをチェンジ、ハンドルが落とし込まれるので尻に食い込まなくて快適．



コンビランプを外してお掃除．
当って塗装が剥げた部分がある．



反対にも．



ランプの突起にテープを貼ってみた．
バンパー側に貼るとレンズを通してテープが見えてしまう．



穴の中をキレイに．



コンビランプを固定するステンレスビスはシリーズ２から簡略化されて、タダのナベ頭タッピングになった．
シリーズ1.5まではビスの中央にブランクがある専用ビスだった．
この仕掛けがない普通のビスでは、締め具合によってはコンビランプが浮いたまま固定される事があるので注意．



ランプのレンズが露出したビスで固定されているあたりがクラシックで大好きだ．
とにかくビスの穴の中をキレイにしておく事．
特別な扱いと施しを受けている存在だと主張するオーラが出る．



非常にシンプルな形状を配置することは全体の造型を際立たせる．
要素を削減することは造型の美しさが純粋に映る．
言い換えるなら要素を与えるほど美しさとはほど遠くなる．

サイドマーカーのデザインに凝るなど低俗な愚行は美を理解していない証拠だと思う．

以下省略．



ついに再生産されることがなさそうなこの部分のビス．
ありきたりな3ミリのトラスビスと思うなかれ、このビスと特寸のワッシャはいったん下地に銅メッキを施しその仕上げに黒メッキされている．さらにナイロンワッシャを介してベゼルを固定している．
ビスやワッシャが茶色く見えるのは下地の銅が現れ始めた部分．
それを知ると大切に磨かずにおられない．

探せば市販汎用品で同サイズのものがあるかも．
宿題としよう．



シリーズ1.5から以降、ライトの固定リングはステンレス素地となった．
シリーズ１以前はステンレスの上に黒塗装が施されています．
ちなみにこのリングを固定している小さな丸頭ビスも銅下地黒メッキビスです．
ステンレスのリングをスチールのリトラクタに固定するビス、大変錆びやすい部分なので手間がかかるメッキが施されています．

クルマの設計はそこまで考えられてパーツとその処理が吟味されているのです．



ボンネットのラッチにスパイラルチューブを巻いている．
開け閉め5回ほどで傷むので捨てて取り換えている．
トランクにたくさん入れてあるので欲しい人がいたら上げます．
ボンネットステーがあるロードスターならステーに余分を巻いておくとエンジンルームが熱い時断熱にもなってにステーをセットしやすいですよ．
（小豆色はそうしています）



いつまでも終わらない洗車．
このまま冬になるか、春になるのか．

やめて乗ってまたお掃除すればいいだけのこと．